漫画/王启峰

　　“有车一族”现在出门无非面临两件事，行车和停车。其中，围绕停车问题的讨论和建议，已经成为政协西安市第十三届一次会议上委员们关注的热点。

　　现状

　　日挂牌新车800~1000辆

　　农工党西安市委在集体提案中表示，据城市交通部门统计，截至2011年9月，西安市机动车辆保有量已达132万辆，日挂牌新车为800辆至1000辆，并以每年20%以上的速度增长，而道路面积每年的增幅仅为3%。西安市目前各种停车位总计约36.7万个，按城市停车规划的有关指标估算，缺口近46.1万个，大量的机动车停在道路两侧或人行道上。据相关部门预测，到2015年西安市的机动车保有量约为210万辆，2020年约为340万辆，机动车停车供需矛盾十分突出。

　　建议

　　发展立体停车设施

　　如何改善西安市停车难，农工党西安市委递交的集体提案提出建议，首先要合理地规划公共停车场，并留有余地、适度超前。依据城市发展的速度和汽车保有量的不断增加，提高西安市停车配建标准。

　　在不影响城市总体规划布局的前提下，将老城区“退二进三”产业原有的厂房、设施，改造为立体停车位和多层停车楼。

　　西安市政协委员杨新光也建议，充分利用城市地上、地下立体空间和临时闲置用地，用停车所收费用建造大型停车场；取消现金支付，改用“长安通”刷卡停车。

　　致公党西安市委在递交的集体提案中表示，规范停车场的设置，设置“停车场”、“收费”的标志牌和收费公示牌，使用不同颜色予以区分，进一步明确道路停车场位置、停车泊位数量、允许停放时间等基本信息资料；加快停车智能化、信息化建设。通过发布停车信息，进行车位预定，为车主提供优质服务；运用停车诱导、自动计时收费等现代化手段。

　　现状

　　公共停车位不足2万个

　　西安市政协委员高晓林在递交的提案中指出，随着各种车辆大幅增加，经常可以看到，地面上标出是自行车道，但停放的是机动车，或是机动车停放切断盲道；于是行人被迫挤占非机动车道，非机动车被迫挤占机动车道，盲人出行的难度大大增加，政府花巨资专门修建的盲道没有能够发挥作用，同时大大增加了城市交通安全隐患。

　　与此同时，由于免费停车场和收费停车场标志不明，有些免费停车场就成为个别人敛财的场所。加之收费停车场标志不清楚、标准不透明，使得相关主管部门核准的停车经营单位和个人应该上缴的费用流失。而停车场所的工作人员私自扩大机动车停放区域，进一步加重了占道停放的负面影响。

　　另据致公党西安市委提案中列举的数据，目前，西安市总计约36万个停车位中，34万个归企事业单位、社区等所有，公共停车泊位不足2万个。

　　建议

　　机关单位等停车场收费开放

　　对此，高晓林建议，各区政府及各开发区组织对辖区内机关、企事业单位、公共建筑内部的各类停车设施进行普查，对具备条件在夜间、节假日向社会有偿开放的停车设施，积极与产权单位协调，合理安排单位内部停车场停车泊位，通过错时停车，将泊位向社会开放，实现停车场资源的充分利用。

　　他建议，对目前道路停车及人行道占道停车布局进行科学化调整，尽量避免道路和人行道占道停车。对现有道路和人行道占道停车泊位进行核实和清理，在标志牌上明确说明停车场（库）允许停车数量，便于市民监督停车场（库）的经营状况，杜绝停车场（库）经营单位与个人擅自扩大停车区域、瞒报停车费上交金额、侵占公共资源。本报记者刘兢

　　■热点建议

　　校车强制加装行驶记录仪