旅客当时为何如此激动？

　　据旅客奚小姐介绍，他们知道冲进跑道拦飞机的行为不妥，但也是迫于无奈，“从前一晚7：30到第二天中午11：00，深航始终没有给出明确起飞时间，只是让我们无期限等待。我们冲到深航飞机下，只是希望机长给我们一个说法。 ”

　　另一些当事旅客也证实，航班于10日晚备降浦东机场后，机组通知他们只需拿随身行李即可，飞机稍后会再次起飞。但他们在C222—C223登机口等到第二天凌晨，期间又登过一次机，飞机却始终没有要起飞的迹象，询问工作人员，得到的答复也始终是“快了，快了”，没有确切说法。

　　等到凌晨2点多，航空公司见起飞无望，将一行人拉到川沙附近的一个宾馆，等旅客安顿好躺到床上，已接近凌晨4点了。

　　昨天上午9点，这些旅客回到浦东机场等待登机，深航柜台人员说，飞机大概10：00可以起飞。“但我们一直等到11:00，依然没有登机，工作人员的解释竟是机组在整理机舱。 ”

　　旅客王小姐说，她的大伯刚去世，“我在出差途中订了机票，想赶回哈尔滨奔丧，却遇到这样的情况。 ”由于沟通不顺利，又没有得到满意答复，20多名情绪激动的旅客便在登机过程中，走到一旁的滑行跑道上。 “如果航空公司能够告诉我们确切的起飞时间，不要总是敷衍了事，也许我们不会这样冲动。 ”

　　飞机为何停了一夜还不飞？

　　据悉，旅客的不满主要集中在航空公司始终没给出航班确切的起飞时间，实际上，深航也不知道该航班究竟什么时候才能起飞。

　　ZH9817航班原定于由深圳经停南京飞往哈尔滨，并无计划在上海停靠。但南京出现雷雨天气后，机组决定备降浦东机场。不料，上海地区随后也出现雷雨天气，等到雷止雨停，排队起飞的飞机太多，空管部门对航班进行流量控制，ZH9817航班失去了当晚起飞的机会，只能留在上海过夜。

　　据沪上一名飞行员介绍，4月10日21：30左右，浦东机场内一度有64架航班在等待起飞，即使按5分钟一架的速度放行，也需至第二天凌晨才能消化完。 “ZH9817航班不是浦东机场的定期航班，在排队时难免吃点亏，第一天晚上飞不了，只能等到第二天上午再找机会补飞。 ”

　　由于是补飞航班，地勤人员在提供善后服务时，也容易出现推诿或者不到位情况。 “很多民航旅客过激维权事件，都出自补飞航班。有关部门亟需组织航空公司建立一套完善的保障体系与解决方案，防止此类事件再发生。 ”业内人士说。

　　网友观点

　　多数网友指责“冲跑道”行为

　　昨日，上海机场与深圳航空均在各自微博上通报这一事件，并引发大批网友转发、评论，大部分网友都对旅客“冲进跑道维权”的做法表示指责。

　　有网友表示，“震惊了，这些人不顾公共安全不说，怎么连自己的安危也不顾了！ ”“这已经算是威胁航空器和旅客生命安全的行为了，应该予以严惩。 ”还有网友戏称，“真是丢脸丢到国际上了，估计艾提哈德航空的机长一辈子也想不到会遇到这种情况。 ”

　　昨天下午，新浪微博网友，也是当事旅客之一的“@猫的书窝”发帖表示，“几十人冲到跑道上的确是错误的，事后也有人在反省，我也按照要求删除了相关的微博和照片。无论这件事情最终的结果如何，我们都已经受到深刻的教训，一个人的言行要代表很多东西！也请大家体谅。 ”

　　赔偿千元被指助长不良风气

　　昨天，深航的代理方国航向每位旅客赔偿1000元，开创了国内航班延误支付四位数赔偿金的先河。国航财务称，根据公司标准，航班延误4小时以上，最多赔偿500元，这次是公司领导特批，才予以双倍赔偿。

　　此事经披露后，在网上引起热议，不少网友表示，国航的“大手笔”虽然解决了这次麻烦，但却可能为国内航空公司今后在处理类似问题时留下隐患。 “既然有赔偿条例，就应该按规定执行，擅自提高价码不会息事宁人，只会让旅客觉得 ‘会哭的孩子有奶喝’，助长跟风闹事的不良风气。 ”

　　长久以来，我国民航企业在处理旅客纠纷时都有一个误区：旅客不闹就不管，旅客一闹就塞钱。一次次的霸机事件，也让旅客有了这样的误解：闹得越凶，航空公司派来的官就越大，最后获得的赔偿金也越多。

　　2010年，中国航协曾下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范 （试行）》，规定飞机延误4—8小时，航空公司需向旅客提供价值300元的购票折扣补偿，或是200元现金。不过这只是行业的自律性文件，并无具有法律效力。

　　对此，有不少业内人士呼吁，民航部门应该建立统一的航班延误事件处理机制和赔偿标准，以免航空公司因各自为政，恼了旅客，伤了自己。