每逢上下班高峰及节假日，中巴车人满为患、候车时间过长的情况就愈发突出。中巴车看起来生意红火，但却有中巴车主抱怨不赚钱，一个月刨去各种费用剩不了几个钱。

　　中巴线路为什么不多投入车辆、多招几个司机、多跑几趟，既能满足市民需求，又能多赚钱？记者带着疑问

　　就此展开了调查——

　　1中巴司机：

　　日工作十多小时赚85元

　　4月8日中午，烈日当头，720公交站台前，年过六旬的戴大爷满头大汗。

　　“等了40多分钟，还是挤不上去。”望着又一辆塞满了人的中巴车扬起尘土驶去，戴大爷无奈地说。

　　挤不上公交的不止戴大爷一人，每当中巴车进站，看看挤满了人的车厢，即便是几位等候的年轻人，也只能摇摇头，无奈地等下一辆。

　　车难坐、车难等、脸难看，每一位主要依靠中巴车出行的市民都有这样的体会。

　　“我们也想笑迎乘客，但每天在这条线上跑十多个小时，你想想心情能好吗？”吴军（化名）一边熟练地停车、开门，一边苦笑着对记者说。

　　吴军，在北郊至东郊一条线路上开了十多年中巴。他所在的线路长度20多公里，共设有30多个站点，“每趟一个来回要两个小时左右。”而吴军和他的同事一天要往返至少4个来回。“遇上堵车，每天要开9~10个小时。”

　　然而，与其他中巴线路相比，吴军在车上度过的时间并不算长。

　　据西安市交通运输管理处相关人士介绍，目前西安共有21家民营中巴管理公司，中巴线路64条，运营的中巴车辆2000余辆。记者调查发现，多数中巴司乘人员每天工作时间多在十个小时左右，最长的工作时间达13个小时多。

　　除了工作时间较长，工资待遇不高也是西安中巴车运营中存在的普遍情况。“司机每天85元固定工资。”西郊至东郊某条线路的一位中巴司机颇为不满地说。而为了这85元，他每天要在这条贯穿西安、长达22公里的线路上驾车十个小时以上。

　　据了解，目前西安市中巴司机的平均月工资在3000元左右，售票员月工资在2000元左右。“基本上，司机的日工资在100元左右，100元以下的占多数。”吴军说。

　　这个看似还不错的工资水平，若是减去各种应缴纳的社会基本保险，剩下的就不是很多了。

　　“多数中巴司机没有社保，本来赚的就不多，交了社保剩下的就更少了，所以多数人不愿意交。”一位不愿透露姓名的中巴公司管理人员私底下对记者说。

　　2管理公司：

　　人手短缺中巴车常年招聘

　　张师傅曾是一名中巴司机，干了多年后，他选择了退出，“工作强度太大，赚的比我现在也多不了多少，要是碰上交通事故，基本上一个月就白干了。”现在在一家企业打工的张师傅，每月有2000多元收入，对目前的生活状态他更为满意。

　　如果按照每天工作9个小时计算，西安多数中巴司机每小时的工资水平为11元左右。

　　如此的薪资待遇很难说具备吸引力，多数中巴公司其实常年在招聘司乘人员。记者在走访中就看到在许多中巴车上，招聘司机的广告也是常年张贴，但据闻效果却并不理想。“缺人，所有的中巴公司都缺人。”经营着多条中巴线路的某公司的一位张姓负责人说。

　　工作辛苦，工资不高，即便是入门门槛不高的售票员也很难招到人。

　　“有些年轻人来干几个月就走了。”“为啥？”“嫌工资低呗。”干了一年多售票员的李欣现在已是公司的“老员工”了。一年多时间，她眼看着十几个新招聘的售票员辞职离开。

　　按照规定，中巴司机一般是工作两天休假一天，由于多数公司人员短缺，许多司机不得不常常加班，“当然，也有许多人自愿加班想多赚点。”

　　而像李欣这样的售票员工作时间就更长，“最缺人的时候，我一周只休一天，每天在车上喊8、9个小时，嗓子一直都是哑的。”

　　“一直缺人，招不来人，有些车只能暂时停运。”吴军表示。司乘人员短缺，直接导致中巴发车间隔时间延长；对市民而言，等车的时间也随之增加，而即便是等来一辆车，车上也常常是挤满了人。

　　“以我们这条路线为例，一旦有一辆车停运，发车间隔时间就会分摊到其他车上，这样乘客等车的时间至少要延长一到两分钟。”吴军说。

　　这种情况在类似720、921等这些长线线路上表现得更为突出。720路中巴运行路线长达40多公里，而其配置车辆仅为34辆，遇到上下班以及节假日等出行高峰期，就会出现“车难等、车难坐”的状况，自然也会引发乘客的不满。

　　“720车次太少了，平均30多分钟才一趟。”4月2日，西安公交网上有乘客如此留言。