“可以这样说，每个信号灯路口都尝试过不同的放行方式，最终才能确定。”上述交管人士表示，像“短、少、快”这样的方式，机动车通行的效率太低，从等候到挂挡起步，如果绿灯放行时间只有20秒，很难通过几辆车，如此同时，同方向的行人过街也受到了影响。

　　“当然，道路资源并不仅仅是机动车的，非机动车和行人同样也享受路权，尽管无法在信号灯配时上采取绝对的均衡，但是会尽最大努力来使之合理化。”该人士表示，他们首先是细化放行方式，最先解决的是直行非机动车、行人和右转机动车的矛盾。“一般情况下，右转车辆不受信号灯控制，可这往往与直行非机动车及行人产生交织。”该人士告诉记者，在这样的条件下，他们在直行绿灯的前半程，右转控制为红灯，确保大部分的非机动车、行人安全顺畅通行。

　　其次是优化配时方案，根据路幅的宽度，按照1秒1米的值设置信号灯，比如说宽度20米的路面，他们要保证25秒的放行时间，确保绝大部分的行人顺畅通过。

　　再次是合理利用路口渠划，该人士说，对于需要左转弯的非机动车，他们在路中间设置了二次等待区，先利用直行进入等待区，然后等待左转绿灯。

　　最后就是单独放行，该人士举例说，大中桥路口有时机动车需要等待100秒才能前行，但行人和非机动车则不需要等候这么长的时间。

　　C 两三个月梳理调整，每天都有微调

　　南京主城目前有1200多个信号灯路口，基本上2-3个月全市的信号灯要进行一次梳理调整，微调每天都在进行。除了根据市民的反映外，各个大队还有专门的信号灯管理人员。该人士举例说，像王府大街秣陵路路口，北向南方向是一股左转，一股直行，外加一股直右车道，右转的信号灯原本是常绿。可有市民反映，右转的车辆不多，而且这些放行会影响到东西向过马路的行人。所属交警大队派人前去调研后发现，情况属实，于是将右转改为与直行同放，在不影响通行效率的前提下，保证了行人的通行。

　　■采访花絮

　　外国小伙和记者聊“闯红灯”怎么翻译

　　在长江路中山路路口，骑车等红灯过马路的一名金发碧眼的爱尔兰小伙子派克，用夹生的汉语和记者聊起了“闯红灯”，他说在他的家乡，闯红灯要被警察罚款70至80欧元，相当于人民币600元。

　　派克在南京呆的时间不长，主要是学习汉语，经常骑车上街，基本上不闯红灯；偶尔会看看路面情况，在车子少觉得安全的时候“闯一把”。不过对于这个“闯”字，派克先生认为应该翻译成“BREAD THE LIGHT(直接翻译是打断信号灯)”。

编辑：白玫