西安交通大学第二附属医院大门实施停车系统管理，没有专门的救护车通道 本报记者 赵雄韬 摄

　　12月7日晚，北京一名骑车人被轧成重伤，急救车载着伤者赶往最近的医院。但整条马路被堵得水泄不通，急救车一直响着警报，前方的车辆却无动于衷。不到3公里的路足足走了40分钟，抵达医院时，病人已死亡。

　　12月18日中午，为抢救病重的男婴，重庆高速公路执法人员驾驶巡逻执法车闪着警灯拉响警报，在高速路上往医院快速驶去。路上其他车辆听到了警报声，却并不避让，应急车道也被社会车辆占用着。婴儿被送到医院时，完全没有了生命体征。

　　接连两起急救车辆被堵路上无法顺利行驶的事件，暴露出“生命通道”缺乏保障的社会现状，也引起社会各界的关注和热议。西安的情况又是如何呢？急救车经常遭遇被堵情况吗？车主遇到急救车辆会不会主动选择避让？

　　急救车迟迟不到 家属急了两次催问

　　记者体验

　　18日，记者跟随西安急救中心红会分站的急救车前去接送急救病人。下午2时57分接到急救信息，驾驶员张会林与当班医生、一名护士，以及两名担架员立即出发，不到一分钟，救护车就开动了。可从西安市红十字会医院院内驶出大门，就用了足足10分钟。

　　“这里确实太堵了，门口的南郭路本来就很窄，路两边还划出了两排停车位，进出医院的车就能将门口堵死。”张会林说，他每次进出医院都会遇到堵车，“干着急没办法。”

　　张会林他们接到的急救信息，是西北政法大学老校区院内家属院有一位80岁老人突发脑溢血。从红会医院出来驶上长安路后，就开始堵车。张会林时不时按响低音喇叭，但大部分时候，前方车辆根本不会避让。在长安立交附近，车流量非常大，不少私家车听到低音喇叭后不仅不避让，还会跟救护车争抢道路。好不容易行至纬二街十字及小寨附近时，又陷入了滚滚车流中，只能一点一点地慢慢挪。这个过程中，病人家属打了两次电话催促。直到下午3时33分，救护车终于到达目的地。“正常情况下，这段路程只需花15分钟，现在花了30多分钟。”张会林说。

　　现实状况

　　“实际工作中，最让我们头疼的就是堵车。我们行业的规则是就近就急，所以要求我们接到命令后，3分钟内出车，10分钟内到达目的地。”西安急救中心北方医院急救站站长杨蕾说，他们能做到3分钟出车，但却除了晚上等少数时段外，几乎无法实现10分钟内到达目的地，原因就是堵车。不管是开警报器还是鸣笛，都不管用，“遇到这样的情况，我们也很着急，前面的车一辆挨着一辆，没有一点空隙，急救车根本没办法过去。”

　　他说，尤其是在上下班和学校放学时间，马路上行人、电动车较为集中，再加上一些行人不遵守交通规则横穿马路，致使大量车辆拥堵，耽搁的时间就更长，有时眼看着就要到了，可就是被堵得走不动，只好徒步前往，“一些社会车辆不仅不让行，有时还故意和你较劲儿。”有一次出车，前面被一辆私家车阻拦，而私家车的前方有大量空间可以让道，“但就是不让，无奈我们只好鸣笛提醒，没想到却惹了祸。”那名私家车车主非但没有让开，反而伸出头来辱骂他们，嫌他们鸣笛催促，“僵持一段时间后才通行，遇到这种事情真让人憋屈。”

编辑：赵萌