专家声音

　　驾校应承担起对社会安全的责任，而不应该仅是逐利

　　新年伊始，号称“史上最严格”的新交规实施，各地驾校的培训费也应声暴涨，最高涨幅已超过五成。

　　上海作为国内驾培报价最高的城市之一，新驾考实行以来，小车学车费最高的报价甚至到了7500元。而去年11月至12月，驾培价格普遍在4500元至5000元左右。有业内人士坦言，驾校培训价格虽然实行市场调节，但驾校的垄断和支配地位也很明显，而且成本并不透明，难免有串通涨价、哄抬价格之嫌。

　　交通专家、同济大学教授杨东援认为，新驾考目的并非增加难度，而是培训更合格的驾驶员。现在考试取消了题库，强调理解，但一些考生“翻船”，本身就暴露了驾校的“应考式培训”之弊。

　　“引入倒查式监督，让安全不达标的驾校出局，或是一种有效手段，一方面驾校必须抛弃原先的‘应考’思维，另一方面要摸索真正能提升学员能力的培训方式。”华东师范大学社会学研究所所长文军说，驾校考虑的不应该仅是如何逐利，而是对社会安全所承担的责任。培训更科学，安全要升级，是当前国内驾校必迈的一道“坎”，首要的就是摈弃以往“应考式培训”，要用更高的标准逼退“本本族”对道路交通安全的威胁。

　　本组稿件除署名外由本报记者杨明高樾采写

　　科目二“扣十分”项目：

　　在整个过程中，出现以下任何情形之一，扣10分，包括：

　　驾驶姿势不正确；

　　起步时车辆后溜距离小于30cm；

　　操纵转向盘手法不合理；

　　起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正；

　　起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯；

　　起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒即转向；

　　转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小；

　　换挡时发生齿轮撞击；

　　遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速；

　　因操作不当造成发动机熄火一次；

　　制动不平顺。

　　侧方停车评判标准：

　　车辆入库停止后，车身出线的，不合格；

　　中途停车的，不合格；

　　行驶中轮胎触轧车道边线的，扣10分。

　　坡道定点停车和起步评判标准：

　　车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格；

　　起步超过规定时间的，不合格；

　　车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上的，扣10分。

　　曲线行驶评判标准：

　　车轮轧道路边缘线的，不合格；

　　中途停车的，不合格。

　　直角转弯评判标准：

　　车轮轧道路边缘线的，不合格；

　　中途停车的，不合格。

　　倒车入库评判标准：

　　不按规定路线、顺序行驶的，不合格；

　　车身出线的，不合格；

　　倒车不入的，不合格；

　　中途停车的，不合格。

编辑：曹静