1月15日，长安立交，一辆出租车在车流中缓慢行驶。

　　1月15日，小寨十字，两名年轻人被“空车”拒载。

　　记者 周到

　　“西安一个平凡的下午，失恋多日的他接到了她的电话：‘我在机场，还有两小时起飞，你如果来了，我就不去美国了。’于是他冲下写字楼说：‘我爱你，等我。’但两小时后，她飞走了，他还在西高新打车。”

　　这是在网络上备受热议的一个段子，引起了无数西安网友的共鸣，关于西安“打车难”的段子，甚至可以出一本笑话集了。不过不管网友如何吐槽，西安打车难的问题不但一直得不到解决，反而有愈演愈烈的趋势。

　　专家：打车难是因为车不够

　　长安大学交通工程研究所副所长王元庆认为，出租车的数量不够，且增长缓慢；公交服务水平较低；交通拥堵加剧是造成西安“打车难”的主要原因。他建议，通过科学调研，适当增加出租车数量，限制小汽车开进拥堵的地方等组合措施来缓解这个难题。

　　据第六次全国人口普查数据，到2010年西安常住人口为846万。而据西安市出租车管理处新闻发言人张小平介绍，西安市目前有12115辆出租车，每万人拥有14辆出租车。而北京每万人拥有出租车34辆，上海每万人拥有出租车26辆。

　　但西安出租车管理处新闻发言人张小平认为，在全国同样人口基数的城市里西安还算是比较多的。

　　“去年世园会期间，我们一次性增加了1053辆，就是为了缓解这个问题，但是根据我们后期的跟踪和调研，并没有起到多大的作用，所以，一味的增加出租车数量也不能解决问题。增加1辆出租车相当于10辆私家车，对社会道路的占有量也会加大。”对于出租车数量的疑问，张小平表示。

　　市民：打车难是司机爱拒载

　　2012年12月27日早上7时许，新华社记者从西安市北郊的凤城八路出发前往火车站。在15分钟内，有18辆空车从记者身边经过，但仅有4辆停靠。在得知要去火车站后，前3辆以要交接班、加气和修车为由拒绝记者乘车，直到第18辆车才同意记者搭乘。

　　8时30分，记者从西安火车站出发前往市中心的钟楼，因路途较近，记者先后询问了28辆空车，竟没有一辆车愿意“打表”载客，均提出议价，索要的价格则几倍于正常价格。一位出租车司机非常不耐烦地说：“40元，爱坐不坐，不坐就冻着去！”

　　“八点半上班，但七点就要出门，七点半以后坐公交会迟到，打出租肯定也迟到，因为就打不到车！”家住北郊，却在高新上班的小刘告诉记者。对他来说在早高峰等出租车是一件望眼欲穿的事情，开过来的都坐着人，好不容易碰上一辆空车，一堆人“哗”的全都拥上去了，感觉就像挤公交抢座位。

　　站在十字路口交汇处，能拦两个方向的车；在大单位门口，遇到下车的概率高；站的位置永远要比别人前，否则会被‘劫胡’……虽然已经积累了一些打车的经验，但能否顺利打上车，用小刘的话讲，最重要的是“还得随缘”！

编辑：温磊