作者：秦轻兵

　　最近关于无座火车票是否应该半价的讨论甚嚣尘上，甚至有些人已经在如何操作上开始争议，但是似乎并没有人意识到这个争论话题的产生，本身就是一个悖论。

　　我们在讨论无座火车票是否应该半价之前，是否应该首先思考为什么会产生无座火车票，无座火车票实际是铁路运输能力不能满足需要时才出现的。近年来，随着国家加大对铁路基础设施建设的投资，多条铁路线投入使用，铁路运输能力应该说大大增加了。过去人满为患、超员严重的情况，现在只有在节假日和春运期间我们才会看到。所以对于无座火车票我们更应该讨论的是，铁道部如何加开临时客车，提升铁路运输能力，以及发挥公路、民航、铁路等多种运输方式的优势，彻底消除无座火车票，而不应该是讨论其价格的问题。

　　笔者从《人民网》2月17日新闻中发现了这么一组数字“2012年春运40天，全国道路运输累计完成客运量28.47亿人，铁路完成旅客运输2.21亿人”。从这组数字我们不难看出，铁路在全国春运运输人数的总量中只占了不到十分之一，如果铁路对无座车票再进行降价，那么原本不乘坐火车的那十分之九的旅客，是否会倒流回铁路？如果发生这种倒流，是否火车票会更加难买？无座车票是否会更多？同时，我们还需要考虑到人的趋利性，如果无座车票实行了半价，那么会有更多本来乘坐其他交通工具的人流涌向铁路，从而使本来运输能力就不够用的铁路更加难负重荷。

　　火车票作为一种商品，对其价格的管理应该按照市场规律来运作，而不应该还采取计划经济时候那种人为操纵调控价格的思维模式去对待。铁道部应该思考学习民航经验，在客流淡季时候下调票价，在客流旺季时候上浮票价，从而通过价格杠杆削峰平谷。无座火车票应该半价这个提议是完全违背市场规律的想法，因为这一现象的出现归根结底是市场需求量大造成的，也就是因为商品热卖造成的。如果按照什么热卖就降什么东西的价这个逻辑，难道《泰囧》热映也要半价？苹果手机也要半价吗？

　　无座火车票半价如果实施，还会影响到更多其它旅客的利益。虽然拿无座车票的旅客没有享受到座位，但是却和有座位的旅客同样占用着车厢里的空间。如果实行无座票半价，那么必然会有更多的人购买无座车票。很难想象，如果你买了一张坐票，四周却站满了无座旅客，厕所上不成、空气不流通，这样又如何能够享受到旅行的乐趣呢？笔者以前有过乘坐超员火车的悲惨经历，所以很难接受铁路销售无座车票的做法。现在对于无座车票不是应该不应该半价的问题，而是应该彻底取消无座车票，让花钱买票的旅客能够享受到旅客的快乐。那些讨论无座车票应该半价的人，有没有坐过四周站满无座旅客的超员硬座火车呢？

　　所以我们不要再去说什么无座车票应该半价的问题，而是应该大声呼吁铁路、公路、民航发挥各自优势，提高运输能力，满足市场需求，从根本上消除无座火车票。让每个乘坐火车出行的人都能够享受出行的快乐，让每个人都能够高高兴兴的回家过年。

编辑：任坤