南昌出租车上可为4名乘客计价的合乘计价器。

　　“地铁挤、公车慢、打车难”已经成了现在不少城市的通病。尤其是到了上下班高峰时段或遇到恶劣天气，常能看到几位乘客为谁先叫到出租车而争得面红耳赤，出言不逊甚至动起手来。

　　为了缓解打车难困境，江西南昌从今年1月份开始在10辆出租车上安装了可同时为4名乘客计价的“合乘计价器”，尝试出租车合乘，也就是俗称的“拼车”。目前已经开始相关测试和数据采集工作。

　　各付共同路段车费60%

　　近年来，由于道路改造、地铁修建以及机动车数量激增，南昌市虽然已经先后投放1050辆出租汽车，但是运力却因种种客观原因无法有效发挥，南昌市经常出现上下班高峰阶段性打车难的问题。南昌市客运管理处办公室副主任吴卫平表示，试水出租车合乘，主要是为了缓解阶段性打车难的问题。

　　吴卫平说：“合乘的话首先就有了一个基础性的问题，收费怎么收？目前的计价器满足不了要求，所以就有了这种新型的计价器，叫合乘计价器。”

　　据了解，今年元旦南昌市试点安装的10台合乘计价器跟平时见到的汽车导航仪有点像，可以通过触摸屏幕来进行操作。在屏幕上有四组计价数据，每组都能分别显示出该位乘客行驶的里程、行驶时间、应付车费等内容。有了这种新型的计价器，出租车就可以为合乘的乘客分别计价。在出租车的挡风玻璃处还有一个LED显示屏，在第一位乘客上车后显示出这辆车要前往的方向与车内的空位，在路上等待的乘客就可以根据需要来招手拦车。

　　按目前的实施方案，乘客合乘出租车将各付共同路段车费的60%，而且可以打印多份发票。如果是两人同时上车，但先后下车，那么先下车的乘客负担当时车费的60%，后下车的乘客负担合乘部分的60%车费及单独乘坐路段车费。多人乘车付费方式以此类推。如果是一前一后上车，则先要征得第一位乘客的同意，再允许第二位乘客上车。第二位乘客上车后，司机会按动计价器的合乘按钮。如有第三、第四位乘客，也是按上述方式操作。

编辑：曹静