许多单位禁止外来车辆入内，如果单位条件允许，今后或许内部车位会向社会车辆开放，这样将大大缓解停车难的问题

　　热心市民和各职能部门工作人员一起就停车难的问题进行探讨 本组图片由本报记者董国梁摄

　　“晚间很多单位车位空闲，小区的车要能停进去，将解决一部分小区停车难题。”昨日，在本报组织的各方人士座谈会现场，交警李学安说，西安将第一次实现单位与小区“车位共享”。目前，已经有部分单位表示，愿意向社会车辆提供车位资源。

　　消防云梯需要的路面宽度，西安没一个小区达到要求

　　“目前，西安机动车数量达170万辆，而配比车位太少……停车确实很困难，一些消防通道被占。”

　　昨日上午9点多，西安市公安局交警支队秩序处静态管理科科长李学安刚介绍完西安小区停车难现状，座谈会来宾规划、消防部门以及物业、业委会、业主代表就展开激烈的“停车大讨论”。

　　“小区消防通道被堵，救援困难的情况经常出现。”西安市消防支队防火处副处长董强说，停车难不光是小区的事，已经成了社会矛盾，甚至事关生命安全。“有的消防车云梯能伸到100多米，但实际操作需要至少18米路面宽度，目前西安没一个小区能达到这个要求。”

　　错时停车不挪车占路情况多，最终没再推广

　　为解决小区停车难，政府部门和物业都想了不少办法，不少措施陷入困局。2009年，西安市公安局交警支队高新大队进行错时停车试点，夜间至次日规定时间内，可以将车停在道路上。“错时停车靠车主自觉，不挪车占路情况的多，解决停车影响了交通，最终该措施没再推广。”

　　小区建立体车库，仍存在不少问题。陕西中汽合力停车系统有限公司副总经理雷彦龙讲，从2012年立体车位增量看，西安走在全国前列。他说，如果有土地指标，政府大力支持，到规划部门备案就行。但如果没有空地，要申请土地指标，那就非常麻烦了，和建商品房手续差不多。“投资大也是问题，现在核算下来，每个车位投资2.2万元，维护每月80元。”他讲，这笔费用不算小。立体车库兴起不久，后期维护工作不健全，会给用户带来麻烦。

　　交警部门已开展前期工作，寻找适合开放车位的单位

　　李学安提出“共享”的概念，有的小区车位存在空闲，完全应该对外开放，让其他小区业主把车停到这个小区里面。“此外就是单位开放停车，小区停车难出现在晚 上，而全市几乎所有的单位，晚上院内都是空荡荡的，造成单位资源浪费，而小区 却没地方停车。”他说。单位停车场完全可开放，白天提供给单位使用，晚上让小 区车辆停放，按照相关标准进行收费。他说，该措施已开展前期工作，安排各大队在辖区内寻找适合开放的单位。“目前已联系10余家单位，有条件对外开放停车。”他说，但要真正对外开放，还需要等一段时间。

　　李学安说，3月，在西大街某单位院内，支队进行试点，确实发现不少问题。“只是白天对外开放，就引起了很多矛盾，现在不得已停止试点。而这次联系的单位，先要把相关问题解决，然后再推出。”他说，西安所要采取的措施，其实上海已有成功案例。比较近的单位和小区，白天和晚上相互开放，有效地解决了停车难题。“这个举措，将是西安市第一次开放单位停车场，单位与周边小区车位共享。”李学安说，欢迎有意向开放停车场的单位与交警支队联系，为社会提供更多车位资源。

　　在本报持续关注下，单位车位向小区及社会车辆开放，将是西安解决停车难的一项新举措。

　　“永久解决停车难，要限制机动车发展，大力发展公共交通”

　　秦女士家住凤城一路，小区是单位家属院，建设了立体停车场，停车还存在困难。“开发商建房要多配车位。”她说。

　　西安规划部门工作人员刘伟讲，2002年起，西安市明确规定，楼盘开发配建停车位。2008年，陕西省建设厅制定配建标准，住宅每100㎡配0.8个车位。2009年，机动车数量出现井喷，配建指标无法满足需求。2012年6月，规划局提高配建标准，新批建设住宅，每100㎡配1.0个车位。“从长远来看，基本1户1个车位，能够满足业主需求。”他说，这是个漫长过程，毕竟某个楼盘开发，从动工到配建完成，要3到5年时间。为保证新配比实施，规划部门对配建车位要验收。

　　长安大学公路学院副院长陈红说：“永久解决停车难，要限制机动车发展，大力发展公共交通，减少自驾车出行数量。”她说，在香港，公共交通很发达，只有拥有别墅的人，才能有车位，其他住宅没有车位。再如日本，为解决供需矛盾，购买车辆之前，必须先解决车位，拿着合法车位证，才能购买车辆。

　　不管是谈现象，找问题，还是提建议，在场十几个嘉宾都觉得两个小时的讨论太短，会后，他们相互留了联系方式，决定找时间再一起商讨。

　　社区记者杜俊岭王磊实习生 李雨轩

编辑：赵萌