万吨货轮碰擦长江大桥桥墩或因驾驶员误判航道

　　张叶制图

大桥桥墩被刮花。梅建明

　　大桥桥墩被刮花。梅建明摄

海事局在现场营救。张卫星

　　海事局在现场营救。张卫星庞志东摄

　　昨天凌晨4点20分左右，一艘山东威海籍载有12539吨石灰石的 “鑫川8号”货船，在下行准备通过南京长江大桥六孔过程中，突然大角度转向，从大桥七孔通过时，与六孔和七孔之间的桥墩发生碰擦，并导致船体破损进水。漂流约40分钟后，至大桥下游3.5公里处的八卦洲洲头北岸岸边浅滩水域沉没，船上18名船员全部获救。

　　记者采访上海铁路局南京桥工段，一位值班工作人员告诉记者，事故发生后，技术人员赶至现场对受损桥墩进行检测，尚未发现安全隐患，大桥公路与铁路通行没受影响。

　　现场还原

　　凌晨4点多，万吨货轮碰上大桥6号桥墩

　　昨天上午，记者接到市民报料，称一艘巨轮撞了南京长江大桥桥墩后，在下游沉没。记者随即赶到长江大桥北堡的江边，发现江面上船来船往，并未见异常。江水中立着桥墩身上，远远可见有新鲜擦痕。

　　附近一位渔民称，凌晨4点多，他突然听到巨响声，隐约还听到有人呼救，他起床出去看了一下，看到江面有一艘船歪歪斜斜的从桥墩边溜过去，已到了长江大桥下游。记者又来到南堡江边，看到靠近南侧下水处的航道处，一处桥墩上有明显的碰擦痕迹，显示当时确有事故发生。

　　昨天中午12点多，记者坐上海事局的搜救船，来到长江大桥6至7孔处的6号桥墩前寻找现场。十几米外，即可清晰地看到，桥墩正面有一处被撞的约50平方厘米的痕迹，桥墩往北侧高出江面的桥身上，有宽约1米的刮痕，几乎是拦腰划过。“这显示可能在正面碰了一下，轮船转变了方向后，刮着大桥桥墩往下游漂去。”一位工作人员告诉记者。

　　而在距离大桥约3.5公里处的八卦洲洲头，记者看到了这艘沉没在靠北岸边的货船，只剩下驾驶室顶部的约2米高的部分。“在漂流了约40分钟后，驶至这里，最终沉了下去。”南京市海事局的一名工作人员说，在碰上大桥桥墩时，船体受损，不断有水涌进船舱，先是驾驶室沉下水面，船头高高翘起，然后慢慢沉了下去。

　　南京海事局5分钟赶到现场救起18名船员

　　在险情发生后，货船上的船员立即向海事部门求救。而接到险情报告后，南京市水上搜救中心立即启动应急预案，发布遇险船舶安全信息，并调派海巡0808、海巡0817赶赴现场救助遇险船员，同时通知调派拖轮、打捞救助船参加救助。

　　“由于事故水域水流较急，船流量大，加上船舶进水严重，沉没速度很快，给现场救助造成了很大的困难。”南京市海事局指挥中心的张主任告诉记者，他们的搜救船只约5分钟就到达了现场，为成功救助被困人员赢得了时间。

　　“遇险船只上的救生设备也有，比如救生筏、救生圈，我们的船只及时到达了，将他们安全救起。”一名参与营救的工作人员称，当时情况确实比较危险，船体受损发生倾斜，并不断下沉。此时，在船舱里还发现了漏油，可能动力系统也受损了。而船员们没有经历过这样的场面，都吓得不行。

　　经海事局海巡艇全力救助，于4点55分将遇险货轮上的18名船员全部救起。而这艘货船在5点左右，漂流至南京长江大桥下游3.5公里处的八卦洲洲头北岸岸边浅滩处沉没。

　　扬子晚报记者了解到，事故船舶为“鑫川8号”，船籍港山东威海乳山鑫川航运有限公司所属，本航次载有12539吨石灰石，由安徽铜陵驶往福建罗源，没想到驶至长江南京段发生事故。

　　货轮大副：不知道怎么就撞上了，当时懵了

　　被救起的18名船员被南京市海事局带到指定地点，逐一展开调查。不过，对于事故的原因，这些船员自己也都莫衷一是。

　　“事发时，我也懵了，不知道怎么就撞上了。”“鑫川8号”船上的一位大副在接受采访时称，事发时是凌晨4点多，天色已开始亮了，但突然遇到这种事，他们也不知道为什么，船舱受损进水后，立即组织人员撤离到甲板上，并开始逃生。

　　而据一名船员称，当时是有人值班的，没有值班的船员在睡觉，有人发现船舱里进水了，赶紧招呼其他人。“很快，大概只有几分钟的时间，船只就沉下去了。”这名船员称。

　　对于当时事故的原因，海事部门称，将对值班船员进行询问后，综合所有信息，并与事故现场及货船受损情况联系起来，才能作出事故原因的结论。