本市居住区车位指标近20年未变

　　四成机动车没有车位 今年城六区增2.9万个车位 明年再增1.5万个

　　新建小区将“一户一车位”

　　今年，本市城六区居民区内将新增2.9万个停车位，预计明年还将挤出1.5万个左右的停车位缓解居民停车难。自此，延续了近20年的居住区车位配建指标将提高，新建小区有望“一户一车位”。

　　昨日，市交通委运管局停车设施管理处处长史凯做客首都之窗时透露了正在修订的《北京市机动车停车管理办法》的内容。

　　现状 居住区车位指标近20年未变

　　首都之窗的一项网上调查显示，56.4%的被访者为有车族，其中在居住区没有停车位的占65.5%，有停车位的只占34.5%。有车族中，有33.3%选择随意停车，18.6%选择停到空地上，13%停到小区外，7.3%经常占道停车。

　　根据小区停车现状调查，40.1%的车没有停车入位，本市停车位缺口较大。史凯坦言，居住区由于车位配建标准，车位历史欠账较多。“1994年以前，居住区没有配套建设机动车停车设施的标准，东城、西城和二、三环以内的部分居住区甚至没有设置停车位。这些已经很难去弥补。”

　　1994年至今，本市整个机动车停车的配建标准一直没有调整过——三环以内居住区，每10户才配3个车位。史凯说：“这显然不符合现状。”交通部门曾在东城、西城做过一次调研，平均每户拥有小汽车数已超过0.8辆。

　　计划明年将新增1.5万个停车位

　　去年，本市城六区首次完成了3万余个居住区停车位的挖潜工程。截至今年9月30日，2万个居住区停车位的挖潜目标已经完成。同时，本市还挖潜新增了9000个错时停车位，供社会车辆使用。

　　“明年，本市还将新增大约1.5万个车位。”史凯透露，明年初定新增小区车位8000-1万个，错时车位7000个。一共争取实现挖潜15000个小区停车位。史凯坦言，老旧小区再挤车位的难度较大。

　　新建小区车位配比将提高

　　机动车停车的配建标准也将改变。目前，规划部门正在制定新标准，二环以内、三环以内、五环以外等不同区域配比标准将发生变化。

　　新标准出台后，新建居住区停车位缺口将基本堵住，基本按照一户一车位配比。“没有考虑更高的配比，主要是希望从源头尽量减少‘一人多车’的情况，在一定程度上也起到限购目的。”史凯介绍，保障房也纳入考虑范畴。

　　此外，小区内地锁泛滥，开发商、物业和住户私自安装现象明显。清理地锁要涉及交管、城管、路政等多个部门，“多头管”往往导致“都不管”。正在修订的《北京市机动车停车管理办法》将明确清理地锁的主管部门。同时，本市将敦促小区物业单位逐步清理地锁。

　　本市还在起草加强城六区机动车停车管理的意见，内容涉及规划、投资政策、用地政策、管理挖潜小区车位等20项内容。一些小区还将试点停车位自管，提高停车位使用率。

　　朝阳区明年再增9000个车位

　　记者上午从朝阳区交通委获悉，目前全区机动车注册量有93万，其中小客车有80万辆，全区所有车位有70万，其中小区内停车位缺失情况突出，约有一半车辆无处可停。

　　为此，朝阳区今年制定了3年行动计划，按照工作安排，每年在区里通过挖潜等多种方式增加停车位9000个，今年已完成任务，明年按计划还将增加9000个停车位。