新年伊始，英国各私营铁路公司再次上调了火车票价。对于工资水平停滞不前的工薪通勤者来说，这进一步加重了他们的负担。

　　据悉，包括月票在内，2014年英国铁路票价平均升幅达到了3.1%，有些路段的年票票价超过了5000英镑，约合5万元人民币。铁路运输集团表示，今年的涨幅是4年来最低的。但是英国全国工会大会发布的报告说，从伦敦郊区到市中心一段30分钟的车程，通勤月票需要299英镑，约合3000元人民币，占到了月平均工资的13.64%之多。而在德国、法国和意大利，同样车程车票占月工资的比例分别只有4.31%、3.85%和1.39%。

　　全国工会大会秘书长奥格雷迪说，私营铁路公司向乘客和纳税人提供着非常差的服务，根本没有实现当初私有化时所谓高效率、收回投资、降低成本的许诺。大股东们享受着巨额的公共补贴，而乘客们却承受着欧洲最昂贵的票价。现在乘客们想要弄明白，为什么他们不能得到和欧洲国家国营铁路一样便宜而高效的铁路服务。

　　铁路运输集团总经理罗伯茨日前表示，没有人愿意掏更多的钱去坐火车，但公司为提供更好的服务花费了几十亿英镑。大家都能看见的工程包括翻新的伦敦国王十字车站和伯明翰火车站，还有几千个改进轨道、信号和隧道等小型工程是大家看不到的。在新型车厢上的投资使每天运送乘客的人数比上世纪90年代中期增加了4000人，而且乘坐起来更加舒服。

　　一些愤怒的乘客2日在伦敦国王十字车站举行了抗议活动。一位教师说，他的工资只上涨了1%，票价却上涨了3%。而且火车每天都还晚点，让人觉得票钱花得真不值。