为均衡12306网站访问量，今天（8号）起，铁路对部分车站的互联网、电话订票的起售时间做优化调整，所有车站的G字头高铁票的起售时间由中午的11点改为下午2点，而普通票变化不一，省内南京站由之前的12点改为下午5点，周边的杭州站则改到了2点半。不过记者体验发现，这一调整并没有改变买票难题，反而拉长了网络拥堵的时间。

　　下午1点50，记者将南京到潍坊的所有高铁车次都敲在了电脑文档上，以便第一时间复制黏贴。两点整，G字头的高铁动车开始放票，记者的鼠标就一直在点击，12306网站还算给力，打开各种页面都很顺畅，不过，记者预订G222次时，页面已经显示还剩6张一等座车票。当想再做其他选择，重新登陆12306时，网络开始拥堵，处于瘫痪中，而这距离车票开售才5分钟的时间。

　　此时也提前做好功课的市民王小姐，在电脑前坐立不安。她老家在西安，这两天失败的买票经历让她回家的日子往后一挪再挪。记者看她在一张小纸片上罗列了长三角到西北方面的所有车次，临客、K字头、Z字头甚至动车。两点半，这是杭州站调整后的车票起售时间，王小姐准备买杭州到西安的Z86，，在南京站上车，多100块的车程钱也无所谓，几个同事帮她一起努力，可是12306网站不给力，等成功登陆时，西北方向的票全部卖光了：“抢不到这张票，就下午等南京放票，如果再不行，明天再看吧，还有年28吧，只要年30（能回），每天都抢，抢到哪天是哪天，不行就飞机全价。”

　　而下午5点，南京站普通票开售，网络同样是龟速的状态，热门线路依旧一票难求。南京站营销科科长刘继武解释，车站运能是恒定的，错时只是为了均衡上网的流量，对售票作用不大：“从售票角度来讲没有任何影响，每个车站都有每个车站的票额，从整个售票组织来讲，原则上你就没有第一售票时间的概念。”

　　既然这次各站点起售时间的调整，只为了均衡网络流量，让旅客在登陆网站时能够顺利一点。但从一下午的体验来看，12306网站仍不给力，旅客基本无功而返，那么这个改变的意义何在？从事IT工作的胡先生说：“给我一的感觉是以前的网络瘫痪是整点瘫痪，现在就是半点也会瘫痪，如果这个网站不增加服务器的容量的话，即使错时售票了，该瘫痪的时候还是瘫痪，没有办法。”