诸多疑点仍待解

　　截至昨晚《每日经济新闻》记者发稿，尚未有官方消息宣布搜寻到飞机残骸，整个失联事件仍存在诸多疑点。

　　在马航客机失联后的第8天，纳吉布曾透露了一个关键时间点：3月8日早上8点11分。这是失联航班最后一次向卫星发出信号的时间，距离航班从吉隆坡起飞（0点41分）已有7小时30分钟，距离从马军方雷达上消失时间（2点15分）有5小时56分钟。

　　据此，马方早先就曾推测出航班最后一次发出信号时可能处在两个狭长地带之一，分别为大致从哈萨克斯坦与土库曼斯坦边境至泰国北部的北面狭长地带，及大致从印尼至印度洋南部的南面狭长地带。

　　直至昨晚被马方确认飞机最后位置是在南印度洋中部，在上述两条可能的航线中，为何最终确认是在南印度洋，这期间究竟发生了什么？

　　据《中国交通报》消息，针对马总理发布的最新消息，中国海上搜救中心正连夜研究方案，我国将加大搜寻力量，增派船只前往南印度洋海域继续搜寻和打捞飞机残骸。

　　据了解，MH370装备的Trent800发动机来自罗罗公司(RolceRoyce)。飞机上装有一种大家称之为“译码”的系统，该系统位于电子舱，从飞机内部不能关闭。该系统会将飞机位置及飞行动作包括发动机等数据传回地面进行监测。罗罗是英国著名航空发动机公司，也是欧洲最大的航空发动机企业，它研制的各种喷气式发动机为世界民用和军用飞机广泛采用。（每日经济新闻）