英国航空失事调查局未对新方法做出具体说明

　　张起淮介绍，英国航空失事调查局相当于中国民航局的事故调查组，是一个对空难事故进行专门调查的机构，该机构的调查人员都是专家。不过张起淮认为，英国航空失事调查局发布调查结果只是英国方面调查的依据，仅应该为马方的参考，“马方不能照搬别人的结论，如果照搬了就是不合法的。某个机构的结论只能说是重要的依据，但不是结论。所以，如果马方真的是依据英国航空失事调查局做出的结论我认为是草率的，是没有法律依据的。”张起淮对比分析称，比如中国的空难事故调查报告是由国家安监局、中国民航局联合展开，最后由国务院发布。

　　张起淮表示，宣布了飞机坠毁，并不代表结束搜救，马方应该继续不遗余力地打捞，“说无人生还，我对此持保留意见，因为你没有找到充分的证据证明这一点。”

　　针对家属的善后问题，张起淮表示，尽管这是一个谁都不愿意接受的噩耗，但家属的期盼要与客观事实相结合，家属可以依法向马方提出诉求，但绝不能自己先乱了阵脚。同时家属应该分出一部分精力和人员请专业律师对后续赔偿问题与相关方面进行商谈，“但这个律师团队必须专业化、职业化和有良好的职业素质，此外还必须熟悉国外的司法程序，否则会给家属再次带来伤害。”

　　英国航空失事调查局创建于1915年，当时作为英国皇家陆军航空队事故调查分支而成立。之后在一战和二战期间，主要负责配合英国皇家陆军航空队进行事故调查，同时参与调查过民用飞机和军用飞机发生的多次事故。1987年，事故调查局正式更名为航空失事调查局。2002年开始，航空失事调查局成为英国交通部下属一部分。