【标准】
美国判赔额最高达马十倍
新京报讯 张起淮说，根据《蒙特利尔公约》，失事飞机的出发地、目的地、经停地都可以适用该公约，因此马来西亚、中国、澳大利亚都可以作为赔偿诉讼的管辖地。此外作为飞机制造商的美国波音公司也可能成为被告，家属也可以选择美国作为起诉地。
国际航空事故索赔涉及多个国家、适用不同法律，选择不同的法律、不同的管辖地，赔偿金额存在较大差异。张起淮建议家属选择诉讼地点时应当考虑诉讼成本、诉讼时间、赔偿金额的差异，最大化维护权益。他说，“法律规定赔偿金标准高、生活水平高的管辖地是优先选择。”
张起淮介绍说，在美国，空难赔款额一般在100万至500万美元；马来西亚的空难赔款一般是30万至50万美元；中国的空难赔款一般在120万至150万人民币。
就诉讼成本而言，美国是中国的10倍，马来西亚是中国的5倍。就诉讼时间来说，美国一般需要3-5年，在马来西亚一般是1-2年，在中国一般是1年。
至于“同命是否同价”，张起淮指出，美国法律以死者生前的纳税多少作为赔偿金标准的一个重要指标，死者生前担任的职务、社会地位、年龄也是参考依据，对一个农民和一个官员的空难赔偿金额可能相差较大。马来西亚法律与美国类似，而中国法律遵循同机同命，农民和官员的生命价值相差不大，根据赡养义务、工作年龄的不同有一些差别。
【案例】
洛克比空难每人获赔千万美元
2009年6月1日，法航447航班突然消失在巴西海岸外的大西洋上空。5天后，巴西空军才在离海岸约1100公里处发现乘客遗体、行李箱以及班机上的坐椅等物。随后关于客机坠毁原因的调查又持续了两年多。
6月19日，法航表示将通过为公司承保的保险公司法国安盛保险公司，先行赔付失事的法航447航班客机每名遇难者家庭1.75万欧元。法国安盛保险公司相关负责人随后称，法航的空客A330客机上了多个保险，法航将获得总计6740万欧元的理赔金，其中每一位遇难者的赔偿金额确定在11.6万欧元。
相对于寻找黑匣子的两年多时间，法航447航班的理赔工作则持续了更长时间。其中，主要的分歧点在于航空公司对每一位伤亡乘客的赔偿部分，尤其在国际性的空难中，由于乘客国籍、理赔地等的不同，最终获得的赔偿可能会相差很大。这些赔偿，最终主要来自飞机投保航空保险的保险公司。此外，受害人也可以同时获得人身保险。法航空难中一名中国人购买了人保寿险，获赔960万元的保险赔付，成为中国保险史上赔付最大的个人保险赔偿案。
说起空难赔偿额度，当属洛克比空难。1988年12月21日，泛美航空公司103次波音747航班在苏格兰洛克比上空爆炸坠毁，机上259人无一生还，飞机空中爆炸的碎片又使地面上11人丧生。15年之后，即2003年3月利比亚才与美英达成协议，愿意承担洛克比空难的民事责任，并向每名遇难者家属支付1000万美元的赔偿金。
