能推广吗

　　江苏其他城市能开设HOV车道吗？

　　无锡推出HOV专用车道后，南京、苏州等其他地方的车主很羡慕。网友“来火的雀子”说，“好羡慕，苏州啥时候能用上这么高大上的专用道啊！”南京市民小张说，南京能不能也学习无锡，开设这样的HOV车道呢？尤其是三中路开设了公交专用车道，许多市民觉得在早晚高峰，这样的专用车道有点浪费了，如果把三中路的专用车道改成HOV车道，是不是更合适？

　　南京交管局

　　没有可操作性，暂不考虑

　　南京市交管局相关负责人告诉现代快报记者，他们暂时没有考虑过这样的设置。

　　“现在公交专用车道连出租车都不给走，更不要说是其他社会车辆。”这位负责人说，南京主城区的公交专用车道，公交车流量都比较大，运输效率非常高。如果让其他车辆进入，会干扰到公交车的行驶。

　　而且，这位负责人认为，设置HOV车道，现实中也不好操作。因为现在许多车前挡风玻璃的贴膜颜色都比较深，交警根本看不到里面载了多少人，因此监管起来会相对困难。

　　专家声音

　　部分路段有条件开通

　　不过，南京城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛教授认为，开设HOV车道是中国未来城市道路交通发展的方向，南京也有必要因地制宜地设立。“南京有这个需求，也有开设的条件。”杨涛告诉现代快报记者，HOV车道其实是升级版的公交专用车道，除了公交车以外，多人合乘的车都可以进这个专用车道。但是，杨涛认为，像三中路这种设在主城区的公交车道不应该“一道两用”，因为公交车辆次确实比较大，如果开设HOV车道，会影响公交车通行。

　　杨涛认为，南京的快速通道完全可以开设这样的一道两用的HOV专用车道，“比如城东干道、城西干道、玄武大道等，完全有这个条件。”杨涛说，开设HOV车道，就是为了鼓励市民多拼车，减少交通流量。在杨涛看来，不仅仅是南京，江苏的其他城市，都有这样的需求，也有开设的条件。

　　江苏省交管局相关负责人则表示，他们已经关注到了无锡的做法，鼓励这样的尝试。省内其他城市是否也要设置，应当根据具体条件定，由当地交管部门决定。

　　前提是拼车必须合法化

　　不过，杨涛担忧的是，开设HOV车道，一个前提是拼车必须合法化。

　　“如果这样的法律障碍不消除，后患无穷。”杨涛说，因为运管部门可能随时会以“黑车”为由，对司机作出处罚。在杨涛看来，拼车就是乘客和司机私下协商的事情，是否给钱，由他们自己决定，其他部门不应该干涉。

　　杨涛说，今年初，北京市交委出台了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》，鼓励合乘，拼车合法，这在一定程度上减少了机动车流量，也减轻了私家车主的负担。

　　建议出台更多“福利”鼓励拼车

　　“开设HOV车道，只是鼓励拼车，减少车流的一种方式。”杨涛说，政府部门应该打组合拳，来鼓励更多的市民拼车，而不是全部开车上路。

　　杨涛说，有些国家鼓励拼车，如果车内只有一名司机，过桥过路费会收得多，车内人多，会相应减少，甚至免费。南京完全也可以学这种方式，看似过路过桥费少收了，但减少了尾气的排放，缓解了交通拥堵，这笔账值得算一算。

　　他山之石

　　HOV是英文High occupancy vehicle的缩写，意思是高载客率的车辆即乘客多的车辆，HOV专用车道是欧美为了提高道路交通使用效率，促进节能减排常采用的交通管理措施。在这种道路上只能行驶公共汽车或者乘坐不少于一定人数的车辆。

　　德国

　　德国不仅有拼车专用道，还有拼车专用的停车点，保险公司还有专门针对拼车的保险。一些城市，如果在交通高峰期空车上路被警察逮住的话，还要罚款。

　　美国

　　目前纽约附近的许多高速公路都设有拼车专用快车道，供3人以上轿车行驶。高速公路、桥梁和隧道规定，对于3人以上共乘一辆车的非商业性车辆在非高峰时间可减免费用50%以上。

　　英国

　　英国为了提高车辆的乘坐率，同时也为了提高路面的承载量，在许多城市都开辟了“拼车专道”。在英国利兹市，还专门为“拼车专道”配备了警察，如果有违反规定的车辆在专用道里行驶，警察会把车辆叫出来，并处以30英镑的罚款。

　　韩国

　　为鼓励多人拼用一辆车的出行方式，韩国政府出台了许多优惠政策，比如给予3人或3人以上拼车免通行费的优惠，给予7人或7人以上商务车、小型面包车等使用公交专用通道的权利等。

　　法国

　　在法国，有许多企业出台了措施鼓励职工去拼车。这些措施包括向“拼车”员工发放节省占地费，表示奖励他们节省停车空间；又或者在内部网站上开设“拼车”网页，员工可以在公司里面便可以互相拼车。