地铁二号线南段航天城站，不少市民正在等公交。

　　 随着经济社会的发展和城市化进程的逐步加快，城市膨胀迅速，新兴居民小区向城区边缘蔓延，不仅增加了交通运输的难度，也带来了城市交通的“最后一公里”难题。而西安这座以“国际化大都市”为目标的城市，交通问题更屡为市民、游客所诟病。

　　 西部网推出关注城市交通“最后一公里”系列报道，以期通过深入的调查、采访，直剖这一城市病灶，促进这些顽疾的有效解决。

　　 西部网讯（记者 沈晓芳 王莹） “凤城五路附近住了几万人，却没有一趟超过8点的晚班公交”、“公园南路南延伸段打通好几年，却开通不了公交线路”、“地铁末班车是晚上11点，地铁沿线的接驳公交却早早收车”……

　　 今年上半年，西部网“民生热线’栏目接到55条关于西安公交线路的投诉，新建小区没公交、公交收车太早、下了地铁坐不上公交成为困扰西安市民 “最后一公里”出行的三大难题。

　　 凤城五路20个小区没有一趟晚班公交车

　　 从群众反映的情况看来，凤城三路、凤城四路、凤城五路与开元路、贞观路、滨渭街交汇区域是网友公交投诉最为密集的地方。

　　 记者走访了解，能够直达这个几万人大社区的公交有932路、165路、227路、236路和319路五趟公交，除165路公交车末班发车时间为19点，其余4班公交末班发车时间均为19点30分。

　　 这些公交线路分布在凤城三路和凤城五路上，凤城四路东段至今未开通任何公交线路。凤城四路沿线的雅荷四季城、兴隆园一二三五区等5个小区的业主，至少需步行15分钟才能到达最近的公交站。

　　 “步行还是小意思，想要顺利挤上公交更不容易。”家住凤城四路东段的雅荷四季城小区的杨先生说，上下班高峰期公交车到站的时候都是满满的，有时候根本就不停。

　　 家住滨渭路高山流水小区的李女士告诉记者，社区出行最大的问题还是晚班车收车太早。“没有一辆公交的收车时间超过8点，晚上出去回来都很不方便。”

　　 她说，目前的公交线路分布情况太不平衡，“从钟楼开过来的晚班公交车大都经过凤城八路东段，而车流、人流较大的凤城五路东段上一趟都没有，看是不是能够调整一下线路。”

　　 西安市交通运输管理处公交科一名不愿意透露姓名的负责人说，由于一些公交线路的“历史遗留问题”，他们调整线路的工作也很难做。“过去允许私人车主投资公交，因此凤城五路仍然存在两三路民营中巴。”他说，开通大公交线路后实行刷卡收费，就会使民营中巴的生存空间受到挤压。”

　　 他还表示，想要延长公交晚班时间也不太现实。“刷卡大公交有财政补贴，民营中巴则完全靠市场。近些年车辆运输成本不断上涨，而车票价格一直没有变，民营企业运行困难，无法增加公交数量，也没有足够的司乘人员来延迟运营时间。”

　　 “目前唯一的办法是回购民营线路。”他说，去年西安市进行了民营线路606、709的回购试点，但由于政策并不明确，交通部门目前只能是“先维持稳定”。