投入增加

　　各项费用太高 至少有30万才敢加盟

　　“盘下这个快递站至少得30万元。”7月9日中午，在朱雀大街附近圆通和中通站点，快递员们正忙着卸货。聊起上半年的生意，中通快递西安公司南郊四分部经理胡江伟就开始皱眉头。

　　胡江伟找了几个月才找了间100平方米的厂房，一辆厢式货车得8万元，一辆电动三轮车得2000多元，15人每月工资4万元。他所在的快递站每年业务量增幅在30%左右，去年赚了不到10万元。房租、水电费一年6万元，买了两辆面包车、一辆厢式货车总共20多万元；15辆电动车花了三万多元；8个手持终端，每个两千元左右。他几乎把这些年赚的钱都“投进去了”。

　　赵鹏最头疼油费支出和招人。200平方米的房子一年房租4.4万，水电费一个月将近1000元，汽车9万多元，油费一月将近2000元，人工费用一个月得4万元，一个扫描枪2000元，6人共12000元，电脑、办公桌将近一万元，至少得有30万元才敢加盟。

　　张胜超也表示，承包快递站点头一年赚的钱第二年就得投资，“双11”业务量翻番就得换更大的车。“本来指望着去年赚个10万元，结果换个厂房换辆车，一下子就没了。”他说。

　　市场现状

　　市场扩张放缓 但还有几年发展期

　　邓强是汇通公司西安南郊一网点负责人，曾在网上发帖转让快递站。但华商报记者联系上他时，他说之前家里有急事所以想转让，但现在不转让只承包。转让就是把站点、设备整体卖掉，包括这些年形成的客户和渠道。而承包只涉及个别线路。

　　马俊凯表示，目前快递公司在西安的布点已经完成，转让的大多是一些盈利较差，或者偏远地段还没形成规模的片区，“总体趋于饱和，能加盟的已经不多了”。

　　陕西省统计局今年3月发布的《陕西快递业快速调查报告》提到，2012年全省共有快递企业（单位）226家，营业网点2626个，资产总计6.97亿元。2012年实现营业收入12.77亿元，同比增长35.2%；从业人员10497人，同比增加52.7%。

　　“网点多少跟利润成正比。目前‘四通一达’已经90%覆盖，陕北、陕南县城还有发展空间。”张胜超说，西安快递公司目前招募加盟商，主要来自现有空白区或他人准备退出的区域。“如今可加盟的不多了，”虽然目前市场比较饱和，但还有几年发展期。

　　竞争激烈

　　以前每件赚几块 现在只能挣几毛

　　让 受访人士普遍担忧的是，目前快递行业为抢客户低价无序竞争。

　　“最可怕的不是站点饱和，而是价格战。”张胜超说，送一件成本七八元，有的公司四五元就敢接，这样下去，实力较弱的小快递公司可能扛不了多长时间。2001年送快递时，一件（首重）大约15元到18元，如今一件降到了10元左右。“生意好但利润低，以前每件赚几块现在赚几毛钱，中小公司存活率比较低，小公司货少的都被拖死了。”

　　赵鹏认为，目前派费比较死板，总部给网点约0.46元/件，站点给业务员约0.8元/件，也就是说，0.34元的差价靠站点补贴。按一天派件1200件计算，一天得补贴480元，每个月就得上万元，站点压力很大。

　　低价竞争的后果之一便是快递行业投诉量的不断增长。国家邮政局日前公布的《6月邮政业消费者申诉通告》显示，快递行业消费者申诉电话和网站共受理消费者申诉47984件，有效申诉14805件，环比增长15.3%。申诉集中在快件损毁、丢失及快递服务等方面。“这都是低价竞争的结果。”张胜超叹着气说。

　　快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，快递业务量虽在增长，但由于电商不断压低价格、同行竞争激烈等，快递公司的业务收入越来越低，将导致服务越来越差。

　　西安人均快递支出近70元

　　按照国家邮政局日前公布的2014年上半年邮政行业运行情况，上半年陕西快递业务量共计5838.8万件，快递业务收入81429.1万元。其中西安快递业务量4449.6万件，快递业务收入60027万元，位居全国快递业务量和快递业务收入排名第28位。按西安市统计局今年6月19日公布的数据，截至2013年末，全市常住人口858.81万人，照此计算，今年上半年西安全市人均快递使用量5.18件，人均快递支出约69.8元。

　　本组稿件由华商报记者 黄涛 采写