西安，公交车251路停靠在南窑头站台前，由于上车的人太多，令下车的人也要挤下车。

11月8日清晨7时许，西安，308路公交车外事学院北校区站台前，前后车门都挤满了乘客。

【网友实拍西安挤公交场景】

　　缓解交通拥堵，全世界的国家恐怕都是一样的原则——大力发展公共交通，然而，在西安或者我国的很多城市，由于拥挤不堪的公交车，不少人放弃了依靠公交出行的想法，购买私家车，随之带来的是更加拥堵的交通。公共交通，是城市交通的重大参与者。公共交通如何发挥其真正的作用，为西安缓堵做出贡献，是一个需要认真对待的课题。

　　换乘路线

　　宁可步行一段路 也不愿堵到路上

　　家住西影路新疆三所的刘鹏在高新区高新路上班，路程大约12公里。每天上下班，他都要和站牌处黑压压的人群一样，愤然不顾地挤上公交。然而天冷以后，刘鹏发现，他乘坐的400路公交越来越难坐了，经常过去三四辆，人挤得满满当当的，他干着急上不去。“人都快贴到玻璃上了，站都站不上去。”刘鹏说，好不容易上了公交车，公交车却堵得寸步难行。400路公交车所经过的吉祥村、小寨、大雁塔等站，都是人流量超大的地方。

　　一次下班高峰，刘鹏决定换个乘车线路，他在高新路乘坐308路公交，走南二环一直到西部家具城下车，再走1公里多就到了他家。“我宁愿多走几站也实在不愿意堵到路上。”换乘以后，刘鹏要比以前多走2公里的路程，但耗费的时间要比原来少。首先，308路很少出现挤不上车的情况；其次，南二环的拥堵状况要比小寨西路、东路好一些。

　　李涵是西安一公交论坛的网友，对于公交线路的走向、配车，他特别清楚。正是由于对公交线路的熟悉，李涵出门总是先选择好出行线路。以上下班为例，家住大雁塔附近的他在凤城三路上班，大多市民的选择都是在小寨倒车，再换乘600路、K618路等大公交线路，但对李涵来说，走中轴线上班，是个跟时间赛跑的选择，有时候不可控制。“中轴线人流量太大，等车的人多，通行缓慢。”李涵选择的是，在北池头乘坐801路公交一直到太华路，再步行1.5公里。“尽管远了点，但至少我不会迟到。”

　　对于上班族来说，怎样科学地坐公交？李涵说，重要的是看一条公交线路的等车难易度和拥挤程度，如果一条线路的公交车连着来了三四辆都挤不上去，那最好就做别的选择。

　　乘车体验

　　一站路用了6分钟 光等乘客上车就3分钟

　　11月1日，星期一。

　　上午7时43分，记者在陕师大新校区的起点站坐上一辆600路公交车。对于大学城附近的站点来说，看不到周一上班早高峰的情景，600路公交车以两三分钟一站路的速度顺利行驶着。

　　7时51分，公交车到达金堆城小区站，车厢内一下子坐满了人。

　　8时05分，抵达航天大道西口站，一下子上来13个人，车厢内开始拥挤。

　　8时08分，公交车到达三森国际家居中心站，站台上黑压压的人。到站上了十几人之后，车厢再也容纳不了更多的人了，司机师傅不断地疏导着：“上车向后挪，后面还有空。向上站，实在上不来坐后车。”

　　同时，这一站附近，长安北街的车流量突然增大。从三森到电视塔，短短的一站路，600路用了6分钟，光是在三森一站上客，就等了3分钟。

　　过了电视塔以后，公交车开始驶入公交专用道，但在长安南路的大部分路段，由于公交专用道和其他车道没有隔离，不少社会车辆随意变道，驶入公交专用道。同时，一些公交车进出站时，为了绕过前方排队的公交车，也随意地开入社会车道，进出站拐弯时，能一下子占用两个社会车道。

　　8时19分，600路到达政法大学站，客流量又开始增大。好不容易挤上了公交，两名乘客因为拥挤起了争执，公交司机赶紧劝说：“都理解一下，高峰就是这，别吵了。”

　　8时37分，到达南稍门，公交专用道和其他车辆以绿化带分隔开来，专用道才发挥了其真正的作用。公交专用道里的公交车，明显比其他车道的社会车辆通行得快。

　　车辆过了南稍门之后，几乎也是两三分钟一站路快速通过，从南门外到北门只用了10分钟。“今天确实不堵。”与记者同时段体验拥堵的公交六公司运调科工作人员郭利说。上午7时整，她在中登家园乘坐了一辆601路公交车，7时19分到达北稍门，7时25分到达北关。平时两分钟通行的这一站路，因为上客时间长，用了6分钟。其余路段都正常。