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说到西安的交通拥堵，每位生活在西安的市民都深有感触，尤其是在上下班的高峰时段，交通拥堵常常让大家上班时迟到，下班后不能早早回家。交通拥堵已经成为和所有市民工作和生活息息相关的问题。另外，世界园艺博览会将于2011年4月28日在西安举办，解决西安市道路交通拥堵的问题刻不容缓。
西安市民都觉得西安是个 “堵城”，尤其是从去年中秋节后，这种“堵”的感觉更加强烈，半个小时的路程开车花两个小时也不是新鲜事。
西安的道路交通拥堵也引起了本次政协会上省政协委员们的关注，在本届政协会上，就有多位委员不约而同地为缓解西安道路拥堵的问题提出了自己的意见和建议。
政协委员高继承
建议修建变形多层高架桥
提案理由：西安城市机动车拥有量平均每天以600辆至800辆的速度增长，给道路交通出行带来较大的压力。
修建复式双层或变形多层高架桥，增加道路行驶面积，改变过去单层高架和单条路无环形穿插、无路分流、无桥迂回的固定模式；增加纵、横线路，提升分流和迂回空间。新建高架桥一层距地面的高度，不一定要建得很高，既可以降低架桥成本，又可以提高通过速度、减少尾气污染（对超高车辆可从其他规定路口绕行通过）。
比如，未央路、长安路、朱雀路、沣镐路、友谊路、自强路、含光路、互助路、长乐路，甚至雁塔路，都可以在现有道路上再加一层或双层高架桥；在不影响城墙风貌的距离以外，建设环城圈外的双层高架，彻底解决环市区交通梗阻的矛盾。改造现有旧的高架桥，变一层为双层，同样可以增加道路面积，提高通行能力。
政协委员高昕
建议限制公务车使用
提案理由：就是城市发展过程中的不协调，道路交通管理相关条件不匹配。
建议1:限制公务车辆的使用
公务用车在城市交通用车中占有很大比例。随着经济的发展，公务用车更是有增无减，这又是一个城市交通拥堵原因之一。仔细观察，每逢重大节日，机关单位不上班时，城市交通有明显好转，其原因在于绝大多数公务车辆在单位存放。由此可见，在公务车辆的管理使用上，如果在购置上控制、使用上约束，对城市缓堵也有积极的作用。
建议2:安排错峰上班
错峰上班是缓解交通拥堵的重要举措，尤其在现有条件下，通过社会组织功能的发挥，使交通拥堵得以缓解。如根据企业性质、单位功能和管理组织方式的不同，制定有时间差异的作息时间，避免上下班时人流集中而造成的交通拥堵。
建议3:红绿灯采取智能化控制
现在的红绿灯采取定时互换关闭来指挥车辆放行，而根据目前的交通状况和技术条件，应该采取智能化的红绿灯指挥系统。智能化系统应对所控制的路面车流量作出判断，进行关闭、开启红绿灯，以提高时间内最大通过的车流量。
建议4：取消部分隔离栏杆
根据市场调研，尤其是靠近十字路口的隔离护栏，司机普遍反映影响视线、浪费资源。兴庆路、互助路十字车辆影响提前分流，反倒造成了交通梗阻。
政协委员郭育文
建议市区实行单双号管理
提案理由：西安市政府为解决百姓行路难的问题，出台了一系列确保道路畅通的政策，采取了新建或拓宽道路、调整或增加公交线路、加强违章曝光和罚款等多种措施，这些措施具有明显的作用，但效果难以持久。
在市区可实行单双号管理，单双号限行是目前呼声很高的阶段性交通制约措施，北京奥运会、广州亚运会都采取了类似的限行措施，单双号可采取周一至周五分段实施，周末和节假日除外，进一步强化公共交通，提升公交车使用率，提倡和宣传公交出行。
政协委员刘建惠
建议规范市政道路施工
提案理由：随着城市化进程的加速，市政建设也在急速发展。市政各部门不协调、不统一、不规范的道路施工，更让拥堵的道路雪上加霜。
建立以市政、公安、规划及市容为一体的协调机构，统一协调部署施工地段，统一核发施工许可，尽最大能力规范化、合理化、协调化。发挥这个机构的最大能力，在城市新建道路时，从规划到施工都应当从严管理。道路两边预留公用壕沟，争取电信电缆、天然气、给排水、供热等一次到位，杜绝反复施工、随意开挖道路的现象。
政协委员马玉红
建议拆除转盘改十字路口
提案理由：造成西安市交通拥堵的因素是多方面的，公共交通工具在西安市整体交通中的占比需要继续提高、出租车数量严重短缺加剧私家车增长态势、车辆增长速度远远超过了道路的增长速度。
建议1：适当增加出租车数量
组织交通专家对西安市出租车的缺口数量进行测算，及时、适当增加出租车数量，保证人们能顺利地搭乘出租车。
建议2：拆除转盘改为有红绿灯的十字路口
除特殊地段（如钟楼转盘）外，将其他所有转盘拆除，改为有红绿灯的十字路口，以提高这些地带的车辆通行效率，绿化布局要随城市发展的需要做出相应改变，而不能成为拆除转盘的借口和理由。
建议3：设计并向全社会发布与西安市实际道路标志完全相同的电子模拟行车系统供新驾驶员出车前进行电子模拟。
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