“生命需要尊重，亲人需要寄托，教训需要铭记，耻辱需要永志。为7.23甬温线动车追尾事故遇难者建个纪念碑吧。愿他们灵魂安息。”中国政法大学法学院副院长、法律学者何兵所发布的微博，得到上万网友支持。

　　纪念碑是要建的，并且一定要在纪念碑上刻上所有遇难者的名字，即便这个简单的要求，现在看来实现也存在很大难度。从35人、36人到39人，遇难者的名单始终在变化，人们不禁追问，在购票实名制之后，为何公布名单变得如此之难？我们不能让疾行的动车在抛弃它的乘客之后，再让他们的名字被纪念碑再次抛弃。

　　何兵在发布微博的同时，还附上了一张德国艾雪德列车出轨事故纪念碑的图。1998年6月3日，因车轮外钢圈突然爆裂，一列列车在德国下萨克森州策勒区艾雪德村冲出轨道，造成101人死亡，此后两名德铁官员及一名工程师被控误杀罪。一座矗立在事故地点的纪念碑，时时提醒人们不要忘记那些无辜丧生的生命。作为甬温线动车追尾事故善后工作的重要一环，为遇难者设立纪念碑在所应当，它不仅寄托着公众悲恸的集体情感，也能促使超常规发展的中国铁路事业能缓一下脚步，把保障乘客的安全放在第一位。

　　在为遇难者设立纪念碑的同时，还有必要设立另外一个纪念碑，只是这个纪念碑要刻上名字的，是对这次事故负有直接和间接责任的官员的名字。追尾是一个愚蠢无比的事故，将之归为“天灾”，转移不了公众追究其背后的“人祸”，而纵观铁道部门在事故发生后的种种表现，如掩埋车头、“奇迹说”等等，都没有体现负责、公开、透明的立场，即便给当事官员的这个真实的纪念碑不建，人们也会在内心为他们立一个虚拟的纪念碑。

　　有学者在接受采访时表示，“应该把烂掉的火车头挖出来放到铁道部大院里当做纪念碑”，这是一个很好的建议，7.23甬温线动车追尾事故是中国铁路发展史上的一大耻辱，把事故遭损车辆放到铁道部大院，不是展览伤痛，而是一种无声但却永远的铭记，铁路部门当时时以此为戒，在做每一项建设决定前，在考虑每一个技术细节时，都要想到这曾经的血的教训。

　　一座遇难者纪念碑，一座耻辱纪念碑，前者为了怀念无辜逝去的人们，后者为了刺痛铁路管理者麻木的神经。群情激愤会慢慢平息下去，唯有这两座纪念碑会深刻地引进人们的记忆，令所有人永生铭记。