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测试：拉土车两侧2米内为“生死线”
拉土车在路口拐弯时，车旁两米存在着一道危险的“生死线”，行人或非机动车一旦进入这个两米区域内，将会面临安全威胁。
左前轮：当市民紧贴于左前轮站立，记者无法看到市民。只有市民往车外侧稍稍迈出半米，就能看到车旁有人。根据实际交通经验，渣土车左前轮将行人撞伤、撞死的概率最低。
右前轮：市民紧贴着车辆右前轮站立，记者因为驾驶室右侧车门阻挡视野，无法看到。即使市民往车外侧挪动半米，仍不能看到，而后视镜也起不到效果，只有当市民朝外侧继续走约两米左右，驾驶室右侧车门才能不阻碍视野，司机才能看清有行人。
左后轮：通过车辆后视镜，可以清楚地看到车辆左后轮的情况。在后视镜的扇形视野之内，都能观察到，而站在扇形区域之外，则是后视镜盲区。左后轮外约3米，也无法看见。
右后轮：这里盲区最大，也是对行人和其他车辆“最具杀伤力”的区域。根据记者试验，站在右后轮外侧约两米，就无法看见。庞大车身在右转弯时，常会出现右前轮正常通过、右后轮却轧人轧车的事故。【详细】
司机：珍惜生命，远离拉土车!
拉土车频频出事，管理者管不住，社会舆论压力不奏效，各种方法几乎都试遍了，但还是阻挡不住拉土车的疯狂。一些老司机说，面对拉土车的疯狂，车辆和行人只有惹不起躲得起了。
公交车司机何蕾：我是一名公交车司机，开车有八年了，平时这些拉土车跟黄旋风一样，开车比较疯狂，希望大家在遇到这些车的时候，尽量避让，让他们先行，不要跟他们去争，不要抢，否则伤害到的是自己是大家。
出租司机曹社池：我开车已经十五六年，拉土车在马路上疯狂形势，希望车辆和行人跟拉土车距离远一点。不要超车，行人和过马路的和拉土车不要靠的太近。
私家车主李永光:我驾龄十来年了，我针对西安拉土车频频出事故给大家一些建议，因为拉土车它的视觉盲区在右侧，特别是拉土车在右转弯的时候，行人离它右侧前头部和后车轮部远一些。
出租司机卢文超:开出租车开了十五年了，最近西安的出租车频频出事，希望广大司机跟行人，咱惹不起咱躲得起它。同时咱也要遵守交通规则，这才是安全的保障。【详细】
华商网网友无奈支招拉土车管理部门
针对拉土车不断酿造惨剧的事实，有网友在华商论坛里提出了对拉土车6条新的建议，博得一片支持称赞。
1、将车头设计压低，玻璃大而低，司机近处三个方向的视觉明显加强;2、车身绿色并有明显标语电话，放大号，行人好观察好监督。3、车厢封闭有门。4、车厢后有小型强力吸尘刮土收集装置，遇路不平，或风大自动启动。5、此车速度上限设计为60公里每小时。6、车头根据城市的动态或人文布置一个卡通形象，增添美观，消除长期以来，百姓对拉土车的恐惧、憎恨、讨厌、生硬的感觉。【详细】
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公司给司机的月薪定为6000元，另外设置了安全奖、节油奖、全勤奖，鼓励司机按照公司规定安全营运。如果能干3个月以上，公司还会给司机办理“三金”，让司机真正变成企业的一分子。司机人数与车辆数量比为100：120，让每个司机每周至少休息1天，每天工作8小时，杜绝疲劳驾驶。西安市市容园林局拉土车整治办常务副主任黄敏说，股份制改制能从根本上解决管理者与公司、公司与车主、车主与司机之间的矛盾，达到规范清运市场秩序的目的，未注册的“清运黑车”有望消失。试点工作启动后，未来西安其余21个车队将全部变公司。