从明年元旦起，我国第一条高速公路——沪嘉高速公路将停止收费。上海市建交委日前出台收费公路清理整改方案，方案提出明年将推出一系列新举措，其中包括沪嘉高速公路停止收费、停止向市内外车辆收取道路通行费等。

　　1988年，当上海市区至嘉定县城的高速公路建成通车之时，实现了高速公路零的突破；而它的停止收费，何尝不是实现了“高速公路免费”零的突破。

　　在取消二级以下公路收费都步履蹒跚之时，沪嘉高速公路停止收费，打破了高速公路必定是收费公路的中国式铁律，这个口子一旦撕开，人们自然希望这种稀罕事越来越多，直至变成平常事。

　　应当承认，在上世纪八九十年代，当政府财力有限时，“贷款修路、收费还贷”模式曾为中国公路建设和经济发展做出了巨大贡献，正是得益于这种模式，才有了沪嘉高速公路这个里程碑——通过贷款、收费即可盘活公路建设资金，就可以建设高等级公路，缩短社会交往和经济交流的时空距离，为经济发展插上腾飞的翅膀。然而，彼一时此一时，现在，收费公路的弊端日益显现，它在很大程度上提高了物流成本、抬高了物价、侵蚀着百姓利益。与此同时，政府财政收入日益充盈，跃居世界第二，当此之时，降低、取消公路收费，逐步摆脱对“贷款修路、收费还贷”模式的依赖，就成为时代的要求和明智的选择，沪嘉高速公路有幸成为第一条免费高速公路，希望它将见证我国公路建设模式的“拨乱反正”、政府责任的归位、公路公益性的回归。

　　从这个角度看，高速公路是可以不收费的，又是多么理所当然的事情。沪嘉高速公路早已收回投资，按照正在进行的全国收费公路专项清理工作的要求，理应转为免费公路。只不过，“理应如此”的何止是沪嘉高速公路？晏扬