停止收费后，沪嘉高速日均交通量预计最大增幅约为40%

　　新华社发

　　晚报记者 杨冬 报道

　　S5沪嘉高速公路调整为城市快速路，并于明天零点起停止收费。由于在收费站迁（改）建过渡期内，单走沪嘉高速区间的车辆将与路网途经沪嘉高速的车辆一样，仍然需要领卡交卡，作为是否需要付费的凭证。相关部门预测，沪嘉高速停止收费后，局部区域车流量可能骤增，高峰时段拥堵加剧。

　　日均交通量最大增幅四成

　　相关统计数据显示，目前沪嘉高速公路车流量已经达到饱和状态，早晚高峰时段常出现拥堵状况，早高峰7：00—9：00时，上行（嘉定方向）南翔主线和马陆入口、南翔匝道和南门出口；晚高峰16：00-19：00时，下行（市区方向）南门和南翔匝道入口、南翔主线和马陆出口拥堵，严重时，丰翔路、祁连山路、真南路、外环路、中环路等周边道路也会出现车辆积压现象。

　　停止收费后，预计一方面会诱增嘉定区与中心城之间的车辆出行需求，有部分乘轨道交通的居民也有可能选择开车出行，另一方面，也会吸引较多地面道路及相邻高速公路转移的交通量，特别是部分走沪宜公路的车辆有可能吸引到沪嘉高速。估计停止收费后，沪嘉高速日均交通量最大增幅约为40%。日流量最高断面出现在外环线至祁连山路段，道路将处于拥堵状态。

　　专家建议，出行车辆尽量避开沪嘉高速上的外环线至祁连山路段，如南翔地区进出中心城的交通可选择沪宜公路、真南路、丰翔路、南大路等地面道路进行分流。虽然沪嘉高速停止收费可节约部分交通出行成本，但由于道路拥堵导致排队时间过长会增加时间成本和燃油消耗，建议长距离过境车辆选择G2、G50等射线高速转G15的方式出省，不必绕道转移至沪嘉高速。

　　单走区间领卡不收费

　　S5沪嘉高速公路调整为城市快速路并停止收费后，有关部门将实施嘉定城区等收费站迁（改）建为G1501上海绕城高速公路收费站等工程，以闭合高速公路联网收费系统。在收费设施迁（改）建工程竣工之前的过渡期内，保留现有S5沪嘉高速公路收费设施，代为路网内其它高速公路路段发卡、收卡并结算通行费，对于沪嘉高速公路上通行的车辆采取领卡不收费的方式解决。

　　公路管理部门已经对高速公路收费软件进行了调整，确保1月1日凌晨零点准时更新；对南翔等收费道口的收费软件进行优化，调整了栏杆的起落速度，由原来的1.4秒提高到0.3秒抬杆；全面更新了道口的实时监控设备，确保能够实时动态掌握现场情况；每天对流量和路况进行统计分析，为及时调整管理措施提供科学依据。

　　考虑到收费站的改建将要在明年4月左右完成。如果想要快速通过收费口，建议车辆尽可能安装ETC收费设备，提高通行效率。