《县长豪华座驾违停交警贴罚单遭保安围殴》一文见报后,甘肃省庆阳市、华池县均作出回应,甘肃华池县县长张万福握着被殴打交警陈雷的手说,“事发时我和司机都没有在现场,但车是政府借来的,我代表县政府向你表达歉意。”(昨日《华商报》)
虽然调查显示这辆车的所有人是某企业,但记者之前从多方面予以证实“车其实就是县长的”。这就让人怀疑,按政策规定县长无权配置越野豪车,但县长却可以长期借用豪车,县长的实际用车标准并没有降低。
这让人联想到了公车改革。公车改革的要义之一是严格控制官员用车标准,即副部长级以上官员才有资格配专车,而且,车的价格和排气量都有明确规定。某些官员绕开政策规定的做法是,虽然政策不允许配豪车,但却管不了借用豪车——长期借用豪车,不仅可以让官员享受舒适,而且企业也不会吃亏。
这起“借车门”提醒我们,公车改革不仅仅是公布数量、控制数量,也不仅是监督公车使用、限制采购标准。表面上看“车轮腐败”被遏制,但实际上“车轮腐败”以另外一些方式继续存在。进而言之,公众有可能从预算表上看不到公车采购、公车运营等费用增加,但其实是存在的,因为公权力借车、租车产生的费用可能隐藏在预算表的其他项目中。甚至,公权力借车、租车不用财政来买单,而是公权力通过某些见不得光的方式与企业进行交易,回馈企业。
说到底,公车改革的实质就是如何去监督权力。只有权力被严格监督,不管是公车腐败还是借车腐败,才有希望被遏制。 张海英
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