这些数据，被许多媒体反复提及。其实，这段话最早出自中德交通信号灯学术交流的年会，同济大学交通运输工程学院的课题组参加了这个年会。
有意思的是，和上述数据经常共同出现的，还有另一个数据，在网上四处可见，但不能查到出处，这个数据说，中国人等红灯的忍耐度最低，只有15秒。
同济大学交通运输工程学院的课题组，做过一次"行人过街等待时间研究"。课题组的研究成果，后来被《城市道路人行过街设施规划与设计规范》引做参考。而规范本身，则被列为浙江省交通政策与标准规范之一。
忍受等待时间
是设置信号灯周期的重要参考
同济大学中德交通研究中心主任李克平教授，也是同济大学交通运输工程学院的课题组的负责人，是《浙江省工程建筑标准<城市道路人行过街设施规划与设计规范>》的主要起草人。该《规范》也是我国第一本《人行过街设施规划与设计规范》。
此前，李克平教授做过几次先期调研。
什么是行人可忍受等待时间？李克平教授解释，如果行人在等待期间，且时间超过70秒后，行人开始慢速前进，寻找其他位置等候。那么，这70秒，就被称为行人可忍受等待时间。过了忍受等待时间，就会导致闯红灯等行为，造成路口人车矛盾，进而影响交通。
编辑：白玫
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