在调研期间，他们研究行人过街心理的主要因素，包括是否目击过交通事故、是否拥有私家车、是否为上班行人、行人的性别、行人是否经常过街等。
在交通信号灯的研究领域，"忍受等待时间"或者"行人可接受等待时间"，是设置信号灯周期的重要参考。
在《杭州市人行过街设施建设标准》中，2.1.7条提到：行人过街所能够忍受的等待时间，是进行交叉口信号控制设计的重要依据。
生存分析：
90秒是行人最大忍受等待时间
同济大学课题组，在杭州市区就做过"最大忍受等待时间"的研究。课题组得出的结论是，"在杭州市进行的小样本调查,初步确定杭州市行人可忍受等待时间约为70秒到90秒"。
此后，同济大学在上海做了更为庞大的研究。研究结果，与在杭州得到的数据相当。
课题组共收集了3个交叉口和5个路口，共1820个行人的过街案例。
这1820个行人，都是在红灯期间到达斑马线前的。他们或等待下一个绿灯时间通行，或等待一段时间后，在红灯期间通行。
编辑：白玫
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