北大街十字东北角，过马路的行人走在机动车道上 实习记者 马捷文 摄

　　本报持续关注“你身边的隔离栏问题”后，近日又有不少读者打进热线，反映从11月中旬开始，北大街十字四个方向的人行道被护栏封闭，行人过马路需从地铁环形通道通行，但仍有不少人在违规横穿马路，影响交通秩序。新的过街方式具体效果如何，近日记者进行了调查。

　　现场目击

　　人行道已封闭仍有人横穿马路

　　11月29日下午3点记者在现场看到，北大街十字四个方向的人行道和车行道之间被一排白色的铁质护栏隔开，护栏上悬挂着多块“过街行人请走地铁通道”的牌子，但仍有一些行人绕过封闭路段走上快车道横穿马路。虽有信号灯控制，但大量的右拐车辆及快速行驶的电动摩托不时和过马路的行人抢道，让人不由地为其安全捏了一把汗。记者发现，由于十字东西南北四个方向人行道封闭距离各有50米左右，行人横穿马路时首先要绕过50米的封闭路段走到快车道上，沿快车道到达对面路口后，同样要再绕过50米的护栏才能走上人行道，较封闭前，行人需在快车道上多走100米的距离，危险性大增。

　　横穿马路者

　　走地下通道太麻烦

　　在十字各路口均有身穿统一制服、手持小红旗的协勤员在引导行人从地铁通道过马路。下午3点半到4点，十字西北角的协勤员胡静共拦下38名准备横穿马路的行人。据记者观察，其中有26人不知此处改为从地铁通道过马路。而另外12名行人面对劝阻或置之不理从旁边绕行，或低头笑着跑过去。面对记者的询问，几乎所有人的理由都是“走地下通道太麻烦，不如走地上快。”

　　在十字中心执勤的交警莲湖大队西大街中队民警王峰和黄超告诉记者，由于护栏封闭后增加了过马路的距离，不少行人走得更加急促，甚至出现和机动车抢道的情形，采访过程中两位民警不时伸手拦住一些准备“冲”过马路的行人。

　　记者体验

　　走地下通道比横穿马路便捷

　　横穿马路是否真的比走地铁通道更快，记者现场进行了体验。首先选择从十字东北角横穿马路到西北角，在东西向绿灯亮的情况下，耗时1分40秒，如遇红灯则为2分52秒。而走地铁通道耗时2分10秒；从东北角横穿马路到西南角时，由于中间必须要等一个红灯，耗时2分50秒，而走地下通道则只有2分30秒；从东北角横穿马路到东南角时，如南北向绿灯亮时，耗时1分34秒，遇红灯则为2分20秒；而走地下通道只需1分50秒；由于北大街十字红灯灯时较长，横穿马路并不一定比走地下通道更便捷，更多时候还要慢一些，而且在穿行过程中，需不断躲闪电动摩托、机动三轮以及右拐车辆，让人“心惊胆战”。

　　市民建议

　　改进标识牌增设导引牌

　　家住糖坊街的李阿姨发现地下通道标识牌是用“A、B、C、D”和“西北、西南、东北、东南”组合起来指示各出口的，看着挺费劲，“能否像钟楼地下通道那样在各出入口标示从该口出去是哪条路，让人一目了然。”

　　据黄超警官介绍，北大街十字除了东北角、东南角的地铁出入口较为明显外，其余4个出入口不是被树木遮挡，就是“隐藏”在建筑物背后，希望相关部门在各出入口附近增设一些显眼的导引牌。还有一些老年人提出，部分通道出入口只有一条向上的电梯，能否增设为双向电梯，以方便老年人或残障人士通行。

　　交警声音

　　将探讨建议可行性尽快完善

　　据西安市公安局交警支队秩序处规划科科长胡伟涛介绍，北大街十字新过街方式是西安市政府“地铁沿线过街设施尽量借用地铁通道，避免重复建设”理念的体现，以此解决人车混行问题保证行人安全和道路通畅。

　　胡伟涛科长表示，由于北大街十字公交站点、单位出入口较多，封闭区域有限，不少行人依旧“习惯性地”从地面横穿马路，下一步将继续加强对行人的劝阻和解释工作。

　　对于市民所提建议，胡伟涛表示：交警支队已和交委会、地铁公司等方面就这些问题进行过沟通，由于牵扯到较多单位的工作，具体改进措施尚未出台，“我们将和相关方面进一步沟通，力争尽快完善各种设施。” 本报记者杨琰冰

编辑：张乃千