正是在这样的背景下，当某媒体发布消息称“北京市公安交通管理局局长宋建国因涉嫌违纪，正在接受纪检部门的调查。而宋建国被调查的原因是涉嫌利用职务之便，在购车摇号工作中，存在徇私舞弊行为”时，舆论哗然。

　　随后，与上述新闻内容相关的微博被大量转发。当日下午，北京市公安局官方微博“平安北京”发布消息辟谣称：“今日，有网站发布消息，北京公安交通管理局局长宋建国，因在购车摇号过程中徇私舞弊被纪委立案调查。此消息不属实。”记者致电北京市公安局内部人士，该人士再次辟谣，并强调了“平安北京”发布的内容的真实性。

　　体外循环

　　在北京执行摇号政策时，北京的4S店、二手车经销商大概备案了将近2万个二手车车牌。

　　4S店的车牌从何而来？答案自然不是“摇号池”。

　　摇号政策始于2010年底。彼时，北京在实施尾号限行的基础上，出台了摇号购车政策，本市户籍居民和符合条件的外地户籍居民参加摇号，每月产生2万个购车指标，以此限制机动车总量达到治堵的目的。“摇号”由北京市交通委主管，发放车牌由北京市交管局负责。也正因如此，“被调查”的消息出来后，业内人士就认为宋建国因机动车摇号而接受组织调查的可能性不大。

　　“政府管控越严厉的地方，越易出现成规模的利益集团和完整的利益链条。” 比利时哈赛尔特大学经济学家洛德·富雷卡曾如此著述。这句话也成为北京摇号政策执行后产生的车牌市场的微观写照。

　　“实际上，我认为在程序计算公式完整可信的情况下，要想在摇号本身上做文章很难，可操作性不大，”北京市政协委员朱良告诉记者，“我认为更值得关注的是，谁来监督交管局当月发放的牌照就是中标号码，是否多放了，多放给谁，为什么多放，这个部分是缺乏监督的。”

　　北京市交管局宣传处并未对上述质疑作出回应。

编辑：曹静