西安出租车经营权期满须重新考核使用期限为5年

　　>>解读

　　经营权管理办法更明确

　　目前，西安市共有12115辆出租汽车，由于历史原因，经营权到期时间各不相同，分布在2009年至2021年长达13年的不同年份、不同月份、不同日期中。在过去几年中，不少到期车辆怎么重新许可，由于缺乏政策支持一直很茫然。随着《西安市出租汽车经营权管理办法》和《西安市出租汽车经营权使用期满重新许可实施意见》两个文件的颁布，对于经营权到期车辆和新增出租汽车许可，都有了明确的办法。

　　解读1

　　经营权使用费不再是天价

　　不管是新增的出租车，还是到期后重新许可的车辆，以后的经营权使用费不再是天价。

　　最早西安市出租汽车经营权是审批制，上世纪90年代中期改为公开拍卖，出租车经营权一度涨到了20万元左右。无论是对企业还是个人，接手了这辆出租汽车，首先得赚回来这20万元的巨额支出，造成了这个行业多拉快跑重利润轻服务的现象。这次规定经营权使用费每年为8000元，目的就是为了减轻出租车的负担，让出租车重服务。

　　解读2

　　出租车公司化经营不再往外大包

　　一辆新增的出租汽车，除了给政府缴纳每年8000元的经营权有偿使用费外，还需缴纳什么费用，怎么运营呢？

　　按照2012年新增1300多辆出租车的运行模式，出租企业从政府获得出租车经营权后，按照每辆车每年1万（现改为8000元）的标准缴纳经营权有偿使用费。出租企业购买新车，办理完手续后，招聘主班驾驶员，双方签订公司化运营合同。主班驾驶员需一次性给企业缴纳5万元的财产保证金（现在不再收取，已收取的从3月起逐步清退，3月底全部退完）和2万元的服务质量保证金（合同期满后，正常情况下企业会连同利息退给主班驾驶员）。为了防止过去的大包制带来的弊端，按照规定，主班驾驶员必须开一班车，另一班可以再雇驾驶员，主班驾驶员主要负责这辆出租汽车的日常营运、维修保养，出租企业和主班驾驶员签订劳务派遣合同，并给主班驾驶员办理社保。

　　在这种运营模式里，一个主班驾驶员每个月要向公司缴纳8000元（之前最高限价为8800元）的任务金，还要负责这辆车每天的燃气费用、每个月的维修保养费用。记者了解到，由于车价下降、经营权使用费下调，从今年3月起，每辆车向企业缴纳的任务金下调，最高限价为8000元，任何企业不得突破。

　　解读3

　　8000元“份子钱”都包含哪些费用

　　8000元的任务金（俗称“份子钱”）到底高不高，为什么收这么多呢？西安出租汽车协会公布了这8000元的构成，这些费用也是一个出租企业正常运营需要承担的项目。

　　1.车辆折旧费

　　以一辆新增比亚迪F3出租车为例，一辆F3目前的市场价为7.68万元，加上挂牌、装修、防盗设施等办下来，一辆新车需要8万元。一辆出租车的一轮经营权期限为五年，五年之后，这辆出租车也就风烛残年了。按照日行驶里程400公里的标准，五年后，这辆出租车的行驶里程已达七八十万公里，车辆残值可能就几千元。那么，把8万元的车价分摊到五年内的每个月，这辆出租车的折旧费每个月为1333元。

　　2.服务设施和监管服务设备

　　每辆出租车上的计价器、顶灯、GPS设备（摄像头+终端+LED显示屏）

　　3.经营权使用费

　　3月1日起，每辆车每年缴纳8000元的经营权使用费，分摊到每个月就是667元。

　　4.车辆购置附加税

　　（一辆车交一次）、车船税（每年都交）

　　5.企业税金

　　包括营业税、所得税、单车定额税等

　　6.车辆保险费

　　一辆出租车每年上两种保险，交强险和商业险。需要强调的是，出租汽车每年上的保险和私家车的保险有很大区别。出租汽车日行数百公里，承载无数乘客，遇到交通事故的几率也很大，在这种高风险的情况下，出租企业为出租车购买的三责险保额都很高。一辆出租车每年的保险费在9000元以上，分摊到每个月，为750元。

　　7.社会保险费

　　按照法律规定，出租企业必须为每辆车的主班驾驶员办理社保，去年每个月企业为每个车的主班驾驶员承担的社保费用为605.48元，因为社会平均工资逐年递增，五年平均下来，企业每月为单车缴纳的社保费用为890元。