4月8日西大街竹笆市口，一名车托(黑衣牛仔裤女子)正在拉客

　　4月28日，记者（右）在机场等车，一位车托调来一辆奥迪A6轿车

　　拉成一个乘客，车托就可获利10元。多年来，私家车在机场大巴前拉客拼座，屡禁不止，而专职“车托”的出现更让这个违法的行业生意兴旺。同样在西安咸阳国际机场，私家车演变的“黑车”营运也非常普遍。

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　　“拼座走不走？一人30”

　　“在钟楼西大街美伦酒店门口的机场大巴附近，常停泊着许多小轿车，其中有私家车，也有出租车，专门从事拉客业务，说白了就是无证经营，就是‘黑的’。”有市民向本报反映这一情况。4月中上旬，本报记者对此现象进行了多次调查。

　　4月27日，记者现场观察发现，不断有一些男男女女走向正排队等候机场大巴的乘客游说：“拼座走不走？马上走，一人30。”“大巴按点发，路上走得慢，你急的话就得拼车。”在机场大巴车西边不远处的竹笆市巷口，停放着数十辆私家车和出租车。知情者说，这些车都是在等候载客去机场的，拉客的那些人基本上都是专职“车托”，“专门拉客人的，拉成一个人就能提成10块，一天挣几百块都是小意思。”

　　昨日上午8时，记者再次来到美伦酒店门前，准备乘坐机场大巴去机场。车前站立的一名中年女子建议记者坐出租车去机场：“快一些，一个人30……”她带着记者来到竹笆市巷口，此时有多辆出租车停在路西，路东则是清一色的轿车。“师傅，这人要走。”她向一位站在出租车前的男子说道。车里并无一人。男子说，交30，再来三个人，就能走了，这比大巴快得多。“你这不打表？”记者问道。该男子表示“就是不打表”，记者以不打表没有票据为由拒绝乘坐。

　　随后，路东一辆轿车前站立的黑衣男子上前询问记者“去哪呢”。得知记者要去机场，男子显得非常热情，将记者向车门前拉，“来来来，上上上。我这一个人30，快得很，比大巴快多了。”“你这是黑车，不害怕查？”“没事没事，你上你的。”他回答说。

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　　机场黑车称“有关系”

　　与此同时，本报另一路记者在西安咸阳国际机场暗访。4月28日上午11时，记者从T3航站楼出来，就上来七八名车托拉客，“伙计，坐车吗？”“我们都是小轿车，坐着又快又舒服。120元，可以送到你家门口。”被问及是否有报销凭证时，一名车托拍着胸脯说：“没问题，出租车票、手撕发票我都有！”随后，这名车托带着记者来到T3航站楼停车场，打了几个电话后，一辆牌照为陕AH×××W的黑色奥迪车开了过来，示意记者上车。

　　路上，记者得知，这辆奥迪车挂靠在旅游公司名下，旅游淡季做旅游包车生意，旅游旺季在机场拉客，“我们一共有8台车，分别都雇了司机。平时车都停在停车场内，拉到生意后，就有人给我们打电话，我们把人送到城里。”“每月给你们发多少钱工资？”“4000元。”“那你们不害怕被查吗？”司机笑了笑说：“老板门路广，有关系。”

　　记者在半路找理由下了车，下车前司机给了张名片，说“今后只要去机场可以打名片上的电话，上门服务，只收120元”。

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　　乘客要打表出租车拒载

　　之后，记者又返回机场后T1航站楼，跟随出站的游客来到出租车等候区，但记者提出打表回西安时，刚刚聚拢在一起的出租车司机立即散开，“小伙子，谁还打表啊，就120元拉你去西安，爱去不去！”除了不打表外，还有拼座、拒载等现象。

　　市民何先生说，不久前他从机场准备打车回北郊的家中，出租车司机一听去北郊，便以路途太近为由拒载，这时一旁的执勤交警发现后对司机进行了教育，司机才很不情愿地让何先生上了车，上车后何先生发现“的哥”并未打开计价器，便询问缘由，结果这个的哥竟然态度恶劣地表示，加价才能送，要不然半途下车，“我当时知道打车去北郊不过七八十元，就给了80元。”何先生说，当时这名司机态度依然很差，直到最后送到目的地，这名司机仍然没有打表。

　　“这些违规营运的出租车和黑车的拉客，对机场大巴的营运还是带来不小的影响。”机场大巴调度员说。市民李先生说，这些违规营运现象存在很久了，乘客搭乘这些车辆，途中出现纠纷或安全事故，乘车者的合法利益将难以维护，“有关部门还是应该管一管”。本报报道组 文/图

编辑：曹静