为了规范出租车的运营秩序，减少拥堵，方便打车，2008年开始，西安出租车停靠点陆续建成投用。然而记者日前发现，西安出租车停靠点的使用率并不高，大多数市民还是习惯“招手停”，愿意在停靠点等车的人寥寥无几。

　　昨天7时许，记者前往西安一些出租车停靠点进行实地探访，据观察，科技路一处停靠点仅一人候车，朱雀大街停靠点零零散散的有四五个人等车，西门外人人乐超市门口的出租车停靠点，未见有市民候车，打车市民多站在路口，甚至人行道上，招手拦车。

　　据西安市出租汽车管理处新闻发言人张小平介绍，西安已建成514个出租车停靠点，这些停靠点分别分部在城市主干道及人流量较大的背街小巷。说起为何不愿在停靠点候车，市民马女士告诉记者：“我感觉上下班打的就跟打仗一样，只要有出租车开过来，总能看见三五成群的围上去‘抢车’。”不过，对此观点也有不少市民反对，大学生小段说：“既然能规划建设肯定有它存在的合理性，只是乘客自觉性及在管理和使用上没跟上而已。”

　　的姐杜大姐表示：“出租车停靠点的设置有用，目前数量还需增加，乘客都能自觉在停靠点候车，交通状况肯定会有很大改善。”的哥张师傅建议：“非高峰时段应该允许出租车借用公交车专用道上下客，如果能建设一些的士港湾会更好，这样不但能为出租车司机提供休息、吃饭、上厕所的时间，而且还能有效减少空载，起到节能环保的作用。”本报记者杨坤

编辑：曹静