本报讯（记者 王卫平）从上午7时开始，一辆辆首尾相连的汽车像年迈的老者一样走走停停，从北关到西华门，1000多米的距离经常得走半小时。昨日，西安市交委会召开全体会议，透露北大街片区交通综合治理方案初稿已完成，将加快落实。

　　1至5月新增机动车13万辆

　　“今年1至5月，全市新增机动车13万辆，到年底可能新增30万辆。如果按一辆车占路面5米计算，就需要路面150万米。车辆的迅猛增长，再加上大量的围挡施工，西安交通压力非常大。这就需要增加道路微循环的能力，让小区域内车辆能有效通行。因此，市内重要路段的片区改造一定要加快。”西安市委常委、常务副市长岳华峰说。

　　据介绍，市交委会已召开了北大街片区交通综合治理方案评审会，组织专家对5家设计单位的设计方案进行综合评审，目前方案初稿已完成。此外，“东西五路——大庆路”片区改造方案也正在设计当中。片区改造在包括拓宽路面、增加人行天桥、合理设置红绿灯的基础上，还将增加区域内的微循环路网建设，增加通行能力。

　　改善交叉口及公交港100处

　　据介绍，西安市目前有180处围挡施工，这些围挡包括地铁建设等在内的大部分为缓堵保畅工程。

　　今年内还将推进东门立交、环城路与太华路立交、东南二环立交（二期）、秦汉大道、东大街综合改造、长乐路综合改造6项重点工程建设。

　　打通凤新路、开元路、公园北路、明光路、电子正街南延伸段等5条断头路。重点推进事关路网体系完善的经九路、韩森东路、劳动北路、桃园北路、红庙坡路等一批主干道路网建设。改善交叉口及公交港湾100处，着力解决一批制约交通突出矛盾和“瓶颈”问题。

　　今后，还将重点研究地铁与公交换乘接驳和提升城市交通管理的相关政策，研究缓和机动车过快增长、加强公务车辆管理、引导车辆合理使用的相关政策。

编辑：王秋阳