怎么办？

　　主要靠目测 监管有难度

　　记者在走访中发现，对于乘客携带的物品，监管确实很困难。西安市公交二公司一车队驾驶员陈文龙说，市内多数公交车都实行无人售票，司机既要开车，又要查看乘客有无投币，同时还要留意乘客是否携带危险品，有时确实顾不过来。“有时一开门上来十多个乘客，有的拎着大包小包，司机没有执法权，不可能挨个检查乘客的包。”

　　驾驶员马子圣说，城市公交站点多，上下车人多且杂，司机没有权力查看乘客的包裹，而安装检测仪器的可行性不大，所以管理很难。“司机只能靠目测，没有办法像飞机安检一样机器检查。”706路驾驶员王师傅说，如果碰上不讲理的乘客，他说不是危险物品也不让查，司机根本就没办法。

　　尽管公安部门有规定，对携带易燃易爆品乘坐公共交通工具的违法行为，可对当事人最高行政拘留15天的处罚。但很少有司机会报警求助。“都是养家糊口，都不想因为这得罪任何人。”王师傅说。

　　如何掌握乘客是否携带危险品上车？西安市公交二公司一车队副队长张文旗说，一般通过“看、闻、问”3方面判断。“看”，即通过目测来观察乘客有无携带可疑物品，看乘客表情是否紧张；“闻”，通过闻气味来发现市民有无携带煤油、汽油、酒精等危险品；“问”，即询问乘客包裹中携带什么物品。

　　在地铁安检处晃几圈也没人提出检查

　　昨日，记者在西安地铁南稍门站，将包放置在安检传送带上，塑料桶则随身携带，顺利通过安检，整个过程安检人员未有任何反应。记者提着桶在安检处来回晃悠几圈，安检人员一直盯着机器，对周边的情况并不关注。记者再次走出，询问安检人员提桶是否能进入时，此时安检人员才提出检查的要求。

　　怎么办？

　　提高安保标准

　　西安地铁运营分公司相关负责人说，厦门公交爆炸事件后，他们已经加强了安检工作，地铁的安检工作是委托给一家安检公司具体管理，他们已发出整改通知。西安地铁运营分公司安全部部长刘煜说，经调查核实，安检人员确有失职行为，一般安检需要一个执机员一个引导员，当时引导员正好上厕所去了，所以仅留一人查看设备。根据规定旅客携带的物品必须过安检设备，X光机只能看到物品的形状和有机属性，如果乘客携带液体的话，能打开的乘客必须要打开喝，不能现场喝的必须经过液体检查仪。他们正和安检公司协商，提高安保标准。对于失职人员，将予以重罚，这次安检事件也将纳入地铁公司对安检公司的月度考核中。

　　出租车后备箱行李几乎没人查

　　昨日，记者提着这桶“不明液体”打车，几乎所有的出租车司机都未询问检查。司机王师傅说，一般大型行李都放在后备箱，很少有人去检查。 本报记者李浩

　　专家：市民应树立公众安全意识

　　厦门公交车爆炸事件发生后，铜川市客运车将安装“1秒钟逃生器”等，如果发生危险用手拧动安全旋钮，装置内部合金刀具将划破车窗。该装置是否会在西安推行？西安市公交总公司相关人士表示，目前，西安各公交线路还未采用此类装置。西安大部分车辆都配备自动灭火装置，在发生有烟有火的车辆燃烧事件时，可以在第一时间作出扑救反应。例如发动机处安置的“防火弹”，一旦有火苗，防火弹将启动灭火。

　　长安大学交通工程研究所副所长王元庆认为，维护公交车安全和每位乘客息息相关，市民应树立公众安全意识，遵守乘车规则，并对有携带易燃易爆物品的乘客进行监督，发现该类乘客要进行劝阻或及时报告给司机或公安部门。政府应该加强公共交通安全宣传工作，让每一个乘客成为公共交通安全监督员，引导乘客养成良好乘车习惯，并在车厢内增加报警、通话等硬件设施。

　　此外，运管部门和各公交公司要对司乘人员进行专业的上岗培训。

编辑：王静