西安的出租车，最近几天又闯入了舆论的视线。起因并不复杂：一位台北姑娘，在钟楼下了机场大巴后，要打车前往1.3公里外的酒店，却在一个多小时的时间里，被20多辆出租车拒载。此事经媒体报道之后，旋即成为舆论焦点;同时，对西安出租车的批评，亦是此起彼伏。
当然，依照西安人的生活经验，台北姑娘的遭遇，其实“算不得什么”。至少，她没有遭遇火车站出租车的宰客，她没有遭遇黑出租，她没有见识到在路上和人赌气的出租车，她还没有被吞云吐雾的司机熏得难受异常……
种种“乱象”，是西安出租车的全部吗?当然不是，肯定有相当多的一部分司机还是不错的，但不可否认的是，每一起“乱象”，都多多少少影响了西安及出租车行业的整体形象。作为本地人，我们在“习惯”之后，可以忍受，甚至还可以总结出一套如何打车、如何对付司机的“秘籍”，但对外地人而言，却只能郁闷和头大。
据说，最近一两年来，西安的出租车司机，天天盼着运价能够提高。应该说，在物价高企，城市拥堵日益严重的今天，这样的诉求无可非议。然而，如果渴求提升的只是价格，服务却依然处于低层级，纵然提价诉求得到了满足，市民也是难以心甘情愿掏钱的。
对任何一个城市来说，出租车都是一个窗口行业，服务着每一个市民和游客，因此，对于出租车的种种问题，监管部门理应高度重视，精细化管理。从屡屡被曝光的出租车负面消息看得出，我们的出租车管理部门，距离科学管理、精细化管理，显然没有跟上。
像绕路宰客这样的事情，还是比较容易查实的，因为有GPS;但是，诸如拒载、司机抽烟，开赌气车等不良行为，乘客却是难以拿到“铁证”的。所以，要杜绝类似的行为，就只能靠出租车管理处进行精细管理了。所谓管理，不但要用罚款、写检查等常规方式“管”，还要“理”——像超市的货架一样，层级分明，一目了然，井然有序。
比如，西安有很多出租车公司，可为什么公司与公司、车辆与车辆之间没有形成充分的竞争机制?西安为什么不能像杭州一样，明确规定，如果司机在开车过程中，有抽烟、吃东西等行为，乘客就可以拒付车费?为什么广为人知的火车站、钟楼等地的黑出租，或常年宰客的出租，始终不能得到有效处理?为什么连统一的制服都不能实现?……
面对乱象，建议相关监管部门从现实要求、从国际化大都市的建设要求自查自省，我们的管理是不是简单粗放了些?大多数时候，都是被动地等待乘客投诉，然后再查证处理，但是，很多时候，乘客除非实在气不过，往往会选择忍气吞声或息事宁人，这种情况下，监管部门必须积极主动地承担好监管责任，要从源头上考虑，如何才能杜绝一些出租车的“恶习”，不能总是千篇一律的“马后炮”态度：一经查实，严肃处理。看似有用，却效果有限。
对于出租车司机来说，类似这样的细致管理，无疑会让很多人“不自在”，但从长期来看，这样的管理方式，却是有益于整个行业的健康发展的。倘若行业乱象丛生，从业者自然也会“随大流”，会进一步败坏行业口碑，从而影响个人利益;倘若行业管理有序、形象很好，城市受益、市民受益、司机也会受益。
出租车是不折不扣的城市名片，这张名片，在递出的时候，就应该是美丽异常、整洁大方的，而不是总让人拿回来修修补补、伤尽脑筋。
作者：曹旭刚
