地铁一号线试乘期间就吸引了大量市民 记者 张宇明 摄

第一次乘坐地铁一号线，乘客们觉得处处都值得拍下来留念 记者 李安定 摄

　　本报讯（记者 赵辉） 昨日,西安地铁办向市人大常委会汇报了西安地铁一号线开通试运营和规划建设情况。记者获悉，目前地铁一号线各项开通准备工作已全面完成，达到了开通试运营条件，9月16日将正式试运营。

　　地铁一号线全天运营17小时

　　据悉，地铁一号线开通标准基本达到目前二号线的标准。全线设施、设备除4个出入口外将一次全部投入使用；信号系统实现CBTC全功能开通；全线投入电客车20列，其中上线16列，备用检修4列，行车间隔6分30秒，首班车6:03，末班车22:58，单程运行时间约45分钟，全天运营时间17小时。其开通标准和服务功能在近几年有运营线路的城市中处于较高水平。

　　地铁二号线总客运量1.78亿人次

　　截至9月9日，地铁二号线已实现安全运营两年，总客运量达1.78亿人次，日均21万人次，最高日客运量33.2万人次，运行计划兑现率和列车正点率分别达到99.98%和99.84%。尤其是去年11月份市政府实行长安通卡七折优惠政策和今年6月调整南北中轴线公交车辆后，客运量明显增加，目前每天基本稳定在23万人次左右，比开通初期日均15万人次有了较大幅度提高。预计一号线开通试运营后，两条线日客运量可达50万人次以上，将有效缓解主城区东西、南北主要客流走廊的交通压力，对全市缓堵保畅将发挥重要作用。

　　到2018年建成通车7条地铁线路

　　目前，我市地铁在建线路正在加快建设，新建线路正在加快开工准备工作。地铁二号线南段，正在进行设备安装及车站装修施工，计划明年6月份通车试运营；地铁三号线已进入大规模土建施工阶段，今年车站主体结构封顶和隧道施工将完成过半，计划2015年建成通车。今明两年拟将开工建设地铁四号线、五号线、六号线和临潼市域轨道交通线路。四条新线总长105.5公里，总投资约600亿元。

　　到2018年，西安市将建成通车7条地铁线路，运营总里程约200公里，主城区地下交通网络基本形成，日均客运量将达到200万人次以上，将占全市公共交通客运总量的一半左右，届时主城区交通拥堵问题将得到有效缓解，城市发展的承载能力将进一步增强。

　　本报热心读者体验地铁一号线

　　飞一般穿行城市东西线

　　本报讯 （记者郭欣 魏鑫 实习生张笑笑） 带着巨大的好奇心，昨日通过《西安晚报》报名参加试乘活动的20多名读者踏上地铁一号线。天际蓝色的温馨车厢，人性化的细节设计，让读者们惊喜不已。

　　有人专程从临潼赶来试乘

　　试乘活动约定的时间是上午10时，可刚过9点就有读者赶到了北大街地铁站，大家都想早点一睹地铁一号线的真容。周映菊是第一个来的，“我一大早就起床了，就怕迟到赶不上试乘，很想看看一号线是啥样的。”

　　赵新军专程从临潼赶来，可他没领到试乘票，有点遗憾。朱亚军是名退休教师，当初报名时只有丈夫耿晓光报了名，“刚好是教师节，我就想带她体验一下，可是试乘票太紧张了。”为了让他们不留遗憾，记者又帮他们争取到两张票，20多名读者一起坐上了开往纺织城方向的地铁。

　　到冬天座椅还是温热的

　　刚走进站台，大家伙就开始讨论了。“安全区很醒目，蓝色区域不能站，大家注意脚下。”读者们走进车厢时，记者听到了“哇”的惊叹声，“这颜色真清爽”“确实舒服，透着小清新。”地铁行进过程中，有的年轻人甚至不用扶，运行很平稳。

　　一路上，工作人员的讲解也让读者们对一号线有了更多了解。“车厢内全部是无棱角设计，保证大家的安全。车厢两头还有LED动态到站系统，用文字提示乘客下一站是哪里。到了冬天座椅是温热的，还有这个吊环扶手，是可以旋转的，我们扶着的时候它可以随意转动，不需要转动身体。”工作人员说的，读者们都一一体验。

　　“从细节上就能看出，这完全从乘客角度出发，考虑得很周到，非常人性化。”从事会计工作的王鑫说。

　　北大街到纺织城只需22分钟

　　从北大街到纺织城，只用了22分钟，这让马振清很感慨。“这要是坐公交车，至少得1个小时吧，地铁可真快。”马振清是本报的老读者，他一直关注着西安的发展和地铁的建设进展，因为岳父母住在三桥，他对一号线的开通非常期待。“我住在北大街附近，以前到三桥去，要倒3次车、一个多小时，遇上堵车就得更长时间。以后，我坐地铁半个小时就能到，真是太方便了，地铁确实改变了我们的生活。”

　　王鑫也说，一号线开通后，西安的地铁就成了“十”字结构，肯定能缓解长乐路、三桥等路段的交通拥堵，“等到西安的地铁成为‘米’字的时候，我们的出行一定会更加便捷。”

　　车厢语音提示声音应再大点

　　本报讯 昨日，参与试乘的本报读者对一号线的舒适和快速称赞有加。但也有细心读者为即将开通的一号线提出建议。

　　建议一 车厢语音提示音再大点

　　昨日的试乘中，虽然从车厢人数上看，远没有二号线高峰时那样拥挤，但不少读者反映，列车在行驶、停靠的过程中，关于车辆、站点的相关语音信息却始终听不清楚。

　　“中老年人、视力不好的乘客看不清文字，上下车全靠提示音来判断。”读者建议，一号线正式开通后应适当提高车厢内的语音提示音量，方便乘客。

　　建议二 各站点应该完善指引地标

　　由于都是第一次乘坐一号线，大家都不熟悉，有的读者不知该怎样走。“一号线在进出站，尤其是换乘的过程中缺少地标引导，乘客要不停地寻找大厅天花板上的标识，再去找对应的出口。”读者王鑫说，“只用A、B、C、D这样的字母表示，乘客很容易找错出口。”

　　读者建议，一号线应该像钟楼站那样，在地面铺设一些指示标志，这样一来，乘客只需要按照地上的箭头走就可以顺利出站。

　　建议三 车厢内应安排巡逻人员

　　乘客耿先生说，“有一次在北京坐地铁，一位老人突然摔倒地上一动不动，车里也没人敢动，还好当时车内的巡逻人员迅速赶到，把老人送到了医院。”

　　耿先生建议，一号线正式开通后，应当给车厢内安排巡逻人员，这样一来，一旦有什么突发事件，巡逻人员可以第一时间处置。

　　记者郭欣 魏鑫 实习生张笑笑

　　两天试乘乘客突破5万人次

　　本报讯 （记者 高乐） 昨日是西安地铁一号线试乘最后一天，截至19时当日一号线累计运送乘客3.8万人次。试乘这两日，地铁一号线试乘累计运送乘客突破5.36万人次。

　　据预测，待一号线正式开通试运营，一、二号线形成网络之后，西安地铁日均客流有望达到50万人次。