北京地铁“2元坐到底”将终结。据悉，北京将研究高峰时段票价差别化方案并择机出台，以通过价格杠杆分散高峰时段客流压力。同时，北京地铁的安检将升级为“人、物同检”。

　　2006年，北京正式启用市政交通一卡通。2007年，北京地铁车票实行全路网每人每次2元，成为全国地铁票价最低的城市，这一低价收费不断延续至今。

　　近年来有关北京地铁调价的风吹草动不绝于耳，但均遭到官方驳斥。

　　早在2010年北京市“两会”上，就有政协委员建议地铁在高峰时段采取调价措施。

　　2011年，北京市轨道交通日均客运量约609万人次，有媒体称北京轨道交通将“提价错峰”。不过，北京交通部门在接受中新社记者采访时曾表示，有关“提价错峰”的调研仅仅是每年诸多项调研的项目之一，暂时并没有出台相应政策的计划。

　　今年7月，“公共交通将调价”消息再次不胫而走，北京市交通委运输局出面回应称，公共交通的票价调整需相关部门综合研讨，目前没有停止公交票价调整的后期调研。

　　这一次，北京看来要动真格了。

　　北京市政务门户网站“首都之窗”发布“北京市人民政府办公厅关于印发进一步加强轨道交通运营安全工作方案的通知”，表示《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》已经北京市政府同意，要求相关部门认真组织实施。

　　《方案》明确提出，北京市将加快票制研究和轨道交通运营安全立法。制定高峰时段票价差别化方案并择机出台，通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，降低大客流风险。

　　目前，北京地铁实施“逢包必检、逢液必查”的安检措施。《方案》指出，为了提升安全防范能力，北京将采取更严格的安检措施，增强地铁系统的全员防恐意识，增加地铁安检设施和安保力量，最大限度提升安检等级。

　　具体包括，在天安门地区及有条件的车站实施“人、物同检”，并尽快做到所有的车站都实施“人、物同检”；根据安检实际情况区分高峰时段、平峰时段和重点时期不同情况，采取相应的检查和抽查办法，提高安检防范作用。

　　今年以来，北京地铁突发事件屡见报端。《方案》提到，要提高突发事件信息发布能力，修订并发布《轨道交通路网运营异常情况乘客信息发布规则》，制定乘客信息发布实施细则。在突发事件发生时，及时向乘客发放换乘引导卡和延误证明。

　　针对事故频发的北京地铁10号线，《方案》提出应切实解决10号线故障高发问题。对已查出的10号线故障高发、影响运营安全的重点问题进行整改。

　　目前，北京市轨道交通路网客运量日均在1000万左右，其中10号线客流居路网各条线路之首。数据显示，12月13日，北京市轨道交通路网客运量达到1077.55万人次，10号线客流量遥遥领先，为195.75万人次。