>>铁路警察

　　实名制后不少票贩子转行

　　吕思雨，31岁，西安铁路公安处西安车站派出所民警，工作7年。“虽然无法统计，但我感觉这两年票贩子少了很多。”吕思雨说，“火车票实行实名制，票贩子生意难做了，一方面囤票的难度增加，另一方面实名制在大多数情况下让票贩子的车票很难转化成旅客的车票。”

　　以前春运，是票贩子挣钱的黄金时间，票贩子圈内有“春运开张一个月能吃一年”的说法。票贩子的手段很简单，一是通过旅行社等关系搞到车票，或者根据往年经验提前将热门车票买到囤积起来，到春运来临，在车站周边招揽旅客，根据车票紧张程度加价30-150元不等将车票售出。

　　“2012年春运实名制实行后，票贩子大受打击。”吕思雨说，“据我掌握的情况，不少票贩子都转行了。”

　　>>票贩子

　　现在干的是技术活儿

　　李刚（化名），30岁出头，干黄牛党5年。

　　“以前是和警察斗智斗勇，现在则是技术活儿。”李刚说，“实行实名制后新规定多，”李刚说，“每次新规定出台，我都要好好研究一下，寻找规定中的漏洞并利用。”

　　李刚的研究成果主要有三招：退票、换票、加票。

　　所谓退票，指的是利用退票新规实行后的漏洞，吃个价差。按照铁路部门规定，“票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前24小时以内，退票时收取票价20%的退票费。”李刚利用了退票费新规中阶梯费用以及车票改签不需要核实实名制的漏洞，先在售票点蹲守，用8折专门收当天的退票。搜集好退票后，拿到签字处进行改签，将车票改签到2天后，然后再拿改签后的车票去退票，这时车票由于是48小时以上，退票费只有5%。如果按照每张票100元计算，一天弄上70张票就能挣到上千元。只是好景不长，铁路部门发现了漏洞，对改签车票退票做了限制。

　　换票指的是先搜集一些身份证，通过网络订票大量囤积热门车票，与旅客谈好价格后，找网络高手操作，在将原有车票在网上退掉的同时用旅客身份证购进，如果操作好的话（一般选取深夜网络购买人比较少的时候），成功率可达70%。可惜好景不长，这一招很快被铁路部门发现，退票重新被购是同一人操作的情况不再发生。

　　第三招是加票，这一招目前仍然能用。所谓加票，是指将事先囤积的热门车票放到手里，与旅客谈好后，重新购买同一车次的一张短途坐票（最好是一站路，这样费用低）。新购车票用来应付进站的实名制验票，事先囤积的车票（多为卧铺）占着位置，旅客可安全使用。

　　这一招的优点在于安全，李刚发现：目前的规定主要是进站时实名制验票，列车上、出站时验票的概率非常低。缺点是费用较高，交易成功率不高。

　　“我觉着现在是靠脑子挣钱，能发现并利用漏洞并不容易。”李刚说，“说句夸张的话，我比铁路工作人员还精通业务，铁路部门的工作人员可能对自己经手的流程部较熟悉，我们则需要对全过程要熟悉，并找出办法。”

　　>>火车司机

　　30年见证火车提速10倍

　　马春敏，51岁，西安机务段西京车队机车司机，30年驾龄，是全国五一劳动奖章、铁道部劳模获得者。

　　马春敏1984年开蒸汽机车；到2001年，马春敏改开内燃机车；2004年开始，马春敏换成开电力机车。

　　从蒸汽机的每小时20-30公里时速，到内燃机的40-60公里（普通火车速度，最高时速先进机型也可达到120-150公里），再到电力机车的120-160公里时速，再到高铁的300公里时速。30年间，马春敏见证了火车速度快了10倍。