说到打车，以前许多人会觉得犯难，特别是上下班高峰期，而近期，随着打车软件的流行，不少西安市民直言用软件打车很方便。快的和嘀嘀，是目前西安市场上使用较多的两款叫车软件，为抢占市场，两者之间的“烧钱战”已进入了白热化阶段。昨天，记者体验发现，从预约叫车到坐上车，前后不过10多分钟。有的哥坦言，订单多的时候，忙的都没时间听广播了。

　　西安1.6万的哥使用打车软件记者从快的打车官方了解到，目前，西安安装使用该软件的出租车数量达1.6万辆，乘客安装数量达150万人，这些数据都是使用中的动态数据。据快的打车营销副总裁李敏介绍：“由于目前还处在活动阶段，对于司机和乘客来说，都有很大的实惠，因此，各个城市近期的订单数量都在快速增长。”

　　用打车软件下订单方便快捷打车软件叫车究竟有多快?昨日，记者分别下载了快的和嘀嘀两款打车软件进行叫车体验，在不加小费的情况下，从下订单到坐上车，前前后后用了10多分钟。随后，记者又尝试加5元到20元不等的小费，发现叫车的速度更快，之前不加小费，基本上几分钟才会预约成功，而加小费之后，预约时间则缩短到了1分钟左右。出门坐车，有这样一款叫车软件确实方便了不少。

　　虽然打车软件为市民出行提供了便利，但对于这样一个新鲜事物，也有不少市民和的哥认为在使用过程中还存在一些问题。记者乘坐预约的出租体验发现，有的司机会不时盯两眼手机，看看是否有新订单，这个乘客还没到达目的地，司机就忙着接下个单子，行车中如此忙乱难免会埋下交通安全隐患。另外，体验途中记者还发现，以往坐出租车都能听到的广播声，如今却渐渐没了音儿。有的哥调侃说：“以前那是闲的，现在忙的就没时间听”。

　　装了打车软件一月多挣2000元

　　的哥张师傅在接受记者采访时表示：“现在打车软件之所以这么流行，其实许多人是看重打车软件公司的奖励，作为司机接单多有奖励，而乘客只要下单就立减，短途的有时候还能免费。两款打车软件我都装了，2个多月时间，一个软件就接了700多单生意，平均一天能接20多个单子，最好的时候能接30多个单子，单子越多，打车软件公司的奖励金额就越多，算下来，一个月可以多挣2000多元。这么实惠的事，当然很受欢迎。”

　　“以往开车，路上总有广播伴随，现在订单一多，您还有时间听广播吗?”“确实很少听了，一个礼拜听不了三两次，有时候觉得真有点忙不过来，但开车是个技术活，要保证安全第一。”张师傅还坦言，打车软件确实为市民出行提供了便利，但是对于一些不会使用软件叫车的人，其实是增加了打车的难度，如果我的车被预约了，中途就不会再拉别的乘客。另外，张师傅还建议，新手的哥，本身对路况等方面都不熟悉，途中再使用软件，难免存在不安全因素，最好不要盲目安装。

　　频繁用打车软件驾驶安全存隐患

　　同样使用打车软件，的哥李师傅有不同意见：“我装打车软件，主要是为了拓宽拉乘客的渠道，软件能提供方位信息，让我知道哪块打车的人较集中，但是我认为不能完全依赖这个软件，有时候你接了订单，结果大老远跑过去，乘客却已经坐别的车走了，这中间的费用还是得自己承担，所以得理性使用。像我用这个软件，一般都是在下客的时候，顺道看看附近有没有乘客坐车的，尽量减少空驶。现在两款打车软件都有优惠，等优惠结束后，才能知道到底实用不实用。”

　　市民侯先生说：“前天下午坐出租车回家，一路上，司机光顾看软件，问了我3遍要去哪，当时坐在旁边还真是捏一把汗。”

　　软件叫车对“招手”打车是一种挑战

　　西安市社会科学院社会学研究所所长王国琪认为，叫车软件是一个新鲜事物，目前应该说还处在观望阶段。软件叫车，对传统的“招手”打车模式是一种挑战。司机能多挣，乘客能少掏，从目前的市场来看，叫车软件较有竞争力，但价格体系缺少行业规定，是否能长久有待考证。凡事都有利弊，打车软件的流行从目前来看确实方便、快捷，但在使用软件叫车过程中，若发生纠纷、投诉，谁来处理?对于出租车管理方来说，这就需要考虑。另外，用软件叫车可能方便了不少人，但那些不会使用软件的人怎么办，他们打车会不会变得更难。所以，建议出租车管理方能加强行业监管，打车软件如果真的能持久为老百姓带来便捷和实惠，真正意义上缓解打车难，那么也是值得推广的。