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　　弄清汽修业黑幕 学些应对办法

　　近年来，不断曝出4S店欺诈消费者的问题。王先生曾在西安一家4S店从事过维修，后来看不惯行业里的一些现象毅然选择离开。据他说，4S维修店员工的工资是与配件销售额挂钩的。对于维修人员来说，维修配件收费低、耗工时，更换配件收费高、活也好干。“所以现在在4S店修车经常是没有‘修’，只有‘换’。用电脑一检测它坏了，直接就把这个件换掉，而不会去看这个件是不是小毛病能修好。”

　　为了修车时少吃亏，消费者学习一些应对方法还是有必要的。

　　黑幕一：骗消费者换配件

　　汽车许多零配件都不是一次性产品，出现问题后，简单修理就可以。但一些汽修厂故意说不能用了，唆使消费者买新的换上。更有甚者，你的车内好的、新的一些部件都被维修工悄悄换走了，这包括轮胎、水箱等一些值钱的部件，然后再找机会卖掉。

　　应对方法：修车前，对里程数、汽油表指针的大致位置、备胎及工具等要进行确认、记录，车主最好将车内的贵重物品带走，以免发生纠纷。假如发现了偷梁换柱的情况千万不能姑息维修厂，带着造假证据和当初签订的维修清单去消协投诉。

　　黑幕二：以次充好，狂赚昧心钱

　　汽配市场上每种汽车一般都有好几种零配件，质量不同，生产厂家不同，价格往往相差数倍，这就给修理厂家借机牟利的机会，狂赚昧心钱。深谙汽修领域“行规”的陕西咸阳西郊一家修理厂老板陈进军说，一些4S店在维修时，外围部件频繁使用副厂配件甚至假冒伪劣件，却告诉消费者是原厂配件。“说是从广东发货，其实是从西安的汽配城进的货。以某款日系车的水箱为例，原厂配件售价3900元，汽配城的杂牌子才800元~1500元不等，利润基本都要翻倍。”

　　应对方法：建议车主送修爱车时多留心眼，一是交修时签订书面合同，对质量标准、维修费用进行明确约定，切实避免日后发生争议；二是如有条件，提车时最好携带懂维修技术的朋友进行查验，有异议当场提出。

　　在广东就发生过这样的事：车主与汽修厂交涉时将对话录了音，其中就说明“要用原厂配件”，后来汽修厂以次充好，被车主起诉，法院判决汽修厂双倍赔付车主损失。

　　黑幕三：夸大故障，蒙骗车主掏钱

　　故意夸大车的毛病，原本花点小钱就解决的问题，非要让你掏几千元甚至上万元换新件才能了事，欺负的就是车主对技术不懂，对车的每一个部件作用不清楚。

　　应对方法：当你的爱车遇到一些故障而你自己又判断不出是什么故障的时候，要多跑几家维修点。

　　黑幕四：维修人员私自用车

　　有的爱车放在维修厂维修，却被维修人员当成私家车用，占尽便宜。更有甚者，开着车主的车违章，制造车祸。

　　应对方法：在西安市消费者协会公布的2012年消费维权案例重，特别提到汽车在维修店发生意外，车主可索赔。

　　消协表示，因4S店原因车辆发生交通事故，经营者应赔偿。诱因是交通事故车辆损坏，但根本原因是车辆质量问题，因此，消费者将车辆在维修店进行维修后，务必保留好相关凭证，一旦发现汽车在维修店发生了意外问题，应按国家相关规定，维护自己的合法权益。 综合新华社等

　　4S店买车 当心“潜规则”

　　隐匿在4S店中的“潜规则”几乎遍布各个环节，侵害着消费者的合法权益，这里说说买车的“潜规则”。

　　潜规则一：额外收金融服务费

　　记者在西安多个汽车品牌4S店采访了解到，以“金融服务费”“贷款服务费”“贷款手续费”等为主的各类额外费用名目繁多，几乎成为行业“潜规则”。“所谓的金融服务费就是4S店自己额外收取的费用，和银行并无关系。”西安高新区一家中法合资车4S店资深销售人员李肖向记者透露，“金融服务费每年1000元~2000元，视品牌不等，这是4S店在销售环节主要的利润来源。”

　　潜规则二：强迫顾客买保险 4S店拿提成

　　“多数4S店会强迫顾客买保险，因为店里和保险公司有提成协议。”李肖说，以一辆22万元左右的中档商务车为例，办齐全套“6＋1”险种大致需要6000多元，仅此一项，4S店将至少获得800元的抽成。 据新华社