热衷于发表有关交通建设的论文

　　1970年就参加工作的武长顺工作之余，一直热衷于拿学位、写论文。

　　公开简历显示其教育背景为：“同济大学机械工程学院机械设计及理论专业毕业，在职研究生学历，工商管理硕士、工学博士、高级工程师。”

　　在任职天津市公安局党委副书记、局长期间，武昌顺完成了同济大学机械工程学院机械设计及理论专业在职研究生课程，并于2005年11月获授同济大学工学博士。

　　武长顺的博士论文题为《人—车—路交通安全系统动态控制模式与策略研究》，指导老师为时任同济大学教授、人机环境工程研究所所长的丁玉兰。

　　7月20日，澎湃新闻联系上已经退休的丁玉兰，不过其拒绝就此事接受采访。

　　在博士论文中，武长顺将天津市的道路交通安全系统被其用作分析对象。

　　武长顺本人在天津市的交警部门任职长达28年，其中有超过十年的时间兼任该市交通管理局党委书记、局长。

　　作为天津市交通管理部门的主政者，武长顺在博士论文中为天津市交通管理开出的策略方案。这些方案主要有：发展公共交通，限制自行车出行方式（与其他大城市相比较，天津市的自行车比例高）；发展大规模物流产业，强化货车夜运政策。

　　根据武长顺的这一思路，天津这个拥有二十多个自行车品牌的城市，在其主政天津市交管部门期间，自行车保有量骤降。

　　2010年10月11日，天津日报旗下网站天津网发文称，该市的自行车拥有量从2001年年初的1100万辆降至2010年时的600万辆，同时，10年间，天津机动车总量却迅猛增长，（2010年）机动车保有量达170余万辆。

　　该文感叹：“越来越多的时候，自行车被机动车挤得无路可走。”