前段时间，旅客购买的实名制车票丢失后无法直接退票遭到质疑。近两天，随着铁路客流逐渐攀升，很多启程在即又临时变更行程的旅客遭遇了一个新的难题——实名制火车票无法异地退票。可以全国通取，怎么就不能全国通退呢？很多旅客对此十分不解。（2月6日《京华时报》）

　　公允来看，铁路方面的表现，近来已显著提升。一个典型例证便是，“本地取票”向“全国通取”的转变。只是，若比对民众的期待，这点小小的改进，或许还显不够。向好的改变，会激起公众更多寄望。所以，一旦这种“改变”浅尝辄止、留有尾巴，公众的失落感注定倍增。

　　民众总是从一种可能，想象另一种可能，“通取”的实现，让他们有理由要求“通退”。然而，这事终究是个专业活儿，业内人士就说了，“异地退票，有些技术细节要进一步完善。”只可惜，很多人拒绝相信此一说法。铁路系统一贯膨胀的谋利冲动、一贯懈怠的履职作为，已经让不少人习惯对之“恶意揣测”——“无法通退，不过是铁路运营者怕麻烦、怕损失而已”——类似说法并无实据，怎奈偏偏很有市场。

　　火车票通退，到底是“不能”还是“不为”？各方有各方的说法，喧哗一时难有定论。此事中，民众除了指责铁路系统“不作为”，似乎也有必要进行一些更积极的思考。例如，如何减少不负责任的“抢票”？不少“退票”需求，其实是恐慌性求稳心理作用下，盲目购票所致……当我们呼吁火车票通退，就先得考虑控制退票规模。如若不然，退票的便捷化，只会诱发更多非理性的囤票行为。于公共利益而言，并非幸事。

　　但愿，围绕火车票通取、通退的口水纷争，能为铁路系统日后的变革积攒经验。且诸多经验中，最重要的一点，或许就是“变革，当有预判力与系统谋布”。惟其如此，所谓积极的改变，才能真正跟上民众动态的期许变化。

编辑：陈晨