3月27日，西安城北，渣土车撞死一行人 本报资料图片记者陈团结摄　

　　三怕

　　一怕 工地不让拉土

　　渣土车司机小曲在西安运渣土3年多，22岁的他说，装不装高尖车不取决于司机，而是取决于工地。

　　小邓向记者透露，承包工地土方活的人常是一些村民、私人老板。“当土方活被承包后，就通知司机来干活。”小邓说，他手机里存有四五百个司机的电话号码，渣土车司机的手机号在行内公开，一旦有活，大家会互相通知。“由于工地少，车辆多，如果违背工地要求，肯定下次没法合作。司机只能硬着头皮装满渣土，然后就是疯狂上路，逃避检查。”

　　二怕 超载罚款重

　　近日，记者跟随城管执法人员在西安城西进行设卡排查，在设卡的某一路口发现，一小时内只有十余辆渣土车通过，而平时则有六七十辆左右。执法人员无奈地说：“你看，后面的渣土车远远看见我们，即使手续合格、没有违法行为，司机也不愿意停车接受检查。”“最近我看报纸上，有的渣土车在路上倒土，有人说是报复执法部门，这种可能性很小，大部分是无奈。”司机陈宏军说，几乎每个司机都配有对讲机，晚上也有车主驾驶私家车跟踪渣土车，“高尖车被抓要罚1500元至3000元，车主发现有拦车检查，他们好第一时间解决。”

　　三怕 建筑垃圾没地倒

　　记者从市容园林部门了解到，西安市正规建筑垃圾消纳场所共有11家，还有相当数量的非法倾倒场所。“西安周边城乡接合部，一些村民把自家附近的空地、深坑作为建筑垃圾堆积点，收取每车25元至40元的垃圾倾倒费，以此牟利。”相关人士称，这些非法倾倒场所在某种程度上承担着建筑垃圾的消纳功能，还有可能被当地职能部门默许。

　　渣土车司机小邓说，倾倒渣土分两种，一种叫“黑倒”，瞅机会随便倒在路边；另外一种叫“野倒”，经过当地村民收费后倾倒。“个别消纳场所没手续，不过渣土填埋了，执法部门一般不会为难我们。”“政府指定的垃圾消纳场所太远，要跑到几十公里外，一趟下来油钱都受不了。”陈宏军说，渣土车平均每公里油耗3.5元，司机嫌成本高不愿去。司机们担心，非法垃圾消纳场一旦被明令取消，大量渣土如何处置，就会让他们陷入两难。（文中人物均系化名）

　　本组稿件均由本报记者 宋飞鸿杨小刚 采写

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