随着甘肃校车事故的发生，怎样把孩子安全送到学校，什么样的车才能用于校车已成为每个家长最关心的问题。为了提升校车安全性，国家质检总局和国家标准委于2010年7月1日联合发布了我国首部专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，标准实施以后西安的校车使用情况又如何呢?记者调查后发现，西安很多校车没有达到国家规定的标准。而且在一些学校门口，除了正规的校车接送孩子外，还有一些私车在学校门口招呼学生“入座”。有些家长说，如果管理规范，他们也希望孩子坐校车上下学。

　　实习记者 王美儒 实习生 王晓阳 姚姗姗

　　我省校车安全大排查存隐患的须立即整改

　　■记者 侯显敏 实习生 李月竹 陈璐

　　阳光讯 昨日，省教育厅下发紧急文件，要求各市(区)教育局、学校等，集中对中小学和幼儿园上下学交通安全进行大排查，存在安全隐患的必须立即整改。

　　省教育厅要求，各市(区)要立即开展中小学生和幼儿上下学乘车安全情况排查。

　　各地、各学校要对上下学乘车情况进行全面检查，对现有车辆进行安全检查，存在安全隐患的要立即整改，安全隐患严重的要坚决停运，发现有家长租用社会非法运营车辆的要予以劝阻。

　　各地教育部门要积极争取当地政府支持，统一配备或租用符合标准的车辆作为校车。要集中进行一次交通安全教育，教育学生及家长遵守交通法规、拒乘违法营运车辆。要认真开展中小学和幼儿园接送车辆管理检查。

　　各地、各学校要积极配合当地公安、安监等部门做好上下学车辆的监管工作。各地、各学校要根据当地气候特点，制定应对极端天气的安全措施，防范天气原因对交通安全造成的影响，必要时可停运或调整上课、入园时间。

　　走一圈发现这些现象——

　　幼儿园、中学多无专门校车，小学配校车因费用大较少

　　幼儿园学生多有家长接送西安大多幼儿园无专用校车

　　昨日，记者从高新一所私立双语幼儿园了解到，学校共有300多名学生，“校车”只有一辆，型号为金杯，每天以学校为圆心分为东南西北四路车接送学生上下学，车体无明确校车和色彩标示。

　　校车司机告诉记者，他们原则上是不愿意接送孩子，原因之一是学生住地分散，不利于接送，会增加校车的运营成本，从而影响到学生家长的实际负担。而且很多路段需要交警发放通行证，如果无法取得通行证就得另寻道路，没办法保证家庭到学校的线路安全。但是现在他们的这辆校车只坐了四个孩子，更多的还是家长亲自送到园里。

　　昨日，记者采访了西安市多家幼儿园和小学了解到，目前西安市大多数小学幼儿园并没有专门的校车，条件好的幼儿园孩子都是家长接送。

　　小学配校车费用大安全没保障现象：人多车少，私车变“校车”

　　后宰门附近某小学负责人告诉记者，没有上级部门的批准，学校没有开通校车收费的权力，费用和安全问题是校车开通的两大难题，因为校车涉及到学生、家长、运营公司、交管部门等问题：比如线路应该怎样制定?学校需要停车的场所、需要安排专门的司机，这无形中就分散了校方的时间和精力，加大的运营的成本。

　　这位负责人还称，他们学校在校学生有四千多人，校车只有四辆，车型全部是金龙，手续齐全。另外还有两辆车是挂靠校车。其实要求坐校车的学生和家长还是很多，但是国家规定的专用的校车却很少，这样一来，很多私车就开始营运，变为“校车”。随后记者在学校门口看见了学校的专用校车，在校车身后停放了很多辆微型面包车，也就是私车，在等待着学生放学。

　　学生们说校车太挤多坐公交或被家长接送

　　中午放学时，记者在几家小学附近都看到这样的现象：三四名小学生挤坐在简易的人力三轮车里。还有很多家长骑着摩托，开着车在学校门口等待着孩子们放学……

　　电动三轮车、摩的也成了接送孩子的工具。在采访中记者发现，西安市中小学学生大多乘坐公交车上下学，当记者问道她们为什么不坐校车，学生们都说校车太挤。

　　多数中学暂未考虑用校车

　　记者从陕师大附中副校长李鸿处了解到，对于校车的使用暂时未考虑过。“来上学的孩子们都相对比较近，基本都选择乘坐公交车和步行，远的可以选择校内住宿，校车还从未考虑过。”陕师大附中李鸿副校长说。随后记者又致电多家中学，了解到大多中学没有考虑过校车计划。

　　调查后还存这些问题——

　　很多校车未能“达标”，也没具体的法律法规来明确监管责任

　　据了解，目前户籍在西安市3岁~6岁在园儿童约16.5万人，在校的小学生约50万人。西安市目前正规校车接送孩子的费用每月在100元至300元不等，公办幼儿园的孩子一般都是就近入学，园车比较少，而私立幼儿园为保证生源，很多都有园车接送服务。

　　国家质检总局和国家标准委于2010年7月1日联合发布了我国首部专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，其中明确规定，每个小学生座位都应该安装安全带。同时，专用校车应至少安装一个照管人员座位，当座位数超过40个时应至少安装两个照顾人员座位，照顾人员座位的布置应靠近通道，分别位于车辆前部、中部或者后部。

　　此外，《标准》还要求，双层客车、铰接客车不能作为校车。标准还对校车标识的组成、式样、车身外观涂装、标牌及停靠站点标志等进行了明确规定。标准首次明确，校车车身通体底色为黄色。而记者了解到目前西安市很多校车未能达到这一标准，也没有制定具体的法律法规来明确监管责任。校方和家长都认为，有关部门应该为西安的校车“定规矩”。

　　采访中还有这些声音——

　　家长建议公交车当校车用，公交公司觉得运营成本太高

　　等到下午放学，记者再次来到城墙附近一家小学看到，接孩子的车辆在公路边排了一长溜。有人力三轮车、自行车、电动摩托还有私家车，马路拥挤不堪。记者与家长们聊天时发现，对于用私家车接送孩子上学，大多数家长都持反对意见，因为私家车接送孩子造成交通拥挤不说还会使孩子产生攀比心里，有的甚至会产生自卑感。而且每天接送孩子确实影响家长工作，有时也没时间专门来接孩子，只能让老人们来接。而老人们年龄又大了，他们也很让人担心。

　　他们也希望学校能够实施校车接送学生制度，只要管理规范、制度完善并且费用适中，大家还是很支持的。但是如果是超载很严重或者手续不齐全，存在安全隐患，那他们宁愿自己开车多费点时间，也要保障孩子的安全。

　　家长们建议校车最好是有关部门统一规定的，有统一的标志并且颜色鲜艳亮丽，好辨认。最好像公交一样有专用的线路，这样既节省时间又安全，做家长的就可以完全放心。家长们还建议如果可以，公交车尽可能调整时间和车辆在上下学时间作为校车接送孩子。

　　随后，记者就家长的建议电话采访西安市第六公交公司，一名公交车工作人员告诉记者，公交公司目前和学校还没有合作，也没有听说公司有合作的意向，而这位工作人员本人也表示让公交车做校车不太可能。原因在于，公交的运营成本太高，而且受学生人数、学生集中程度的制约也很大，同一小区的学生不一定在同一学校，加上早晚高峰人流量很大，而且公交车本身就少。一天一个来回的工作量对于公交车来说，也是一种浪费。所以还是建议学校应该配备专门的校车，有专门的标志，这样也可以更好更安全的为家长和孩子服务。