核心提示

　　昨日，本报收到一封署名西安铁路电务段工人齐铁慧的万言信，在信中，他对改善和治理西安城市道路拥堵写下了万言字的建言。他说：“看到西安这么多的道路资源浪费我很心痛，应该是还路于民的时候了……”

　　“我是一个普通的市民，随着车辆的不断增加，看着西安城市道路越来越堵我很心痛。为了能够让西安道路得到合理化使用，我将自己十几年来调研的数据、结论和个人的建议，想通过《三秦都市报》发表，希望能引起相关部门的重视，继而对缓解西安目前的交通拥堵现状尽点自己的绵薄之力……”昨日下午，亲自来到报社送万言信的齐铁慧说。

　　一个普通的铁路工人，用多年积蓄自费到日本、韩国等多个国家考察、调研，拍照、记录，然后利用节假日和休息时间，对西安市的道路交通现状深入研究。他写出的万字道路交通建设建议，对于西安缓解交通现状有着深远的意义，值得我们深思。本报今日将此信摘录重点刊出。

　　建言一科学制定红绿灯规则管理车辆行人通行

　　“以西安市北二环-太华路大十字路口为例，其面积放在香港堪比一个中央广场。南北向车辆行人安全通过需8-15秒，当南北向车辆在绿灯或黄灯最后几秒内开始通过路口，未到对面或刚到路中央时，南北向黄灯变红灯，同时东西向绿灯亮(仅19秒，根本不够用)，车辆行人前进。此刻，南北向车辆刚到路中央……奇怪现象发生：相互均依规行驶，却又无法避免拥堵，这说明此处红绿灯设计有缺陷!”2011年9月，我自费赴日韩旅游，发现日本红绿灯制度一个先进而人性化的控制节点：东西向绿灯显示××秒后，黄灯显示3-4秒，当黄灯变红时，南北向仍是红灯，顺延3-4秒后，才亮绿灯!其用意是，等候东西向车辆行人(在黄灯期间起步、通行……)安全通过后，南北向车辆行人才开始通行。

　　●对策建议

　　上述日本红绿灯控制节点，适合我们尽快借鉴。(一)、根据不同城市道路流量等，采用上述关键节点，当东西向(通行方向)黄灯变红时，南北向(仍然是红灯，并显示剩余时间)延缓5-8秒后亮绿灯。

　　(二)、取消黄灯制度。当东西向(通行方向)绿灯变红时，南北向(仍然是红灯，并显示剩余时间)延缓5-8秒后亮绿灯(目前西安市个别路段已取消黄灯)。

　　(三)、对人行横道红绿灯相应调整。

　　建言二重要地段、大十字路口不宜建设大型转盘

　　古都西安城市道路中的大型转盘(绿化带、盘道等)普遍华而不实。夸张点说，一个大转盘面积，放在香港就是一个街心花园!最典型的有：东郊纺织城大转盘，南二环与含光路和朱雀路交汇两个大转盘，西二环两个大转盘，东南二环交汇大转盘等等;还有：东北二环交汇最大转盘(2011年已改造成立交桥加公交枢纽加绿化带，效果显著)，北二环与太华路交汇大转盘(2011年已改造成道路，加设红绿灯，效果初显，但同时又建成四大块绿地，严重挤占道路，桥下新铺设拐弯道路等极窄，大量空地严重浪费，形成新隐患)，东二环与含元路交汇大转盘(2011年改造中)等等。

　　此类大转盘多为上世纪末期建设，其缺点是：