“希望未来的西安城市公共交通，也能充满绿色和时尚。”此次城市公共交通考察的第二站是广州市。低碳、绿色成为广州城市交通的标签，无论每日承载客流超过80万人次的广州快速公交BRT系统，还是串起城市美景、演绎低碳出行新生活的绿道网络，都给西安考察团的成员们留下深刻印象。

　　BRT系统

　　“地面上的地铁”让城市交通提速

　　17日，在考察了广州地铁之后，西安考察团来到中山大道BRT快速公交车站。这是广州首条BRT快速公交系统，全长22.9公里，设有26个站点，BRT车站和专用道设在路中央，可保证公交车停靠时与社会车辆互不干扰，使用的车辆为12米或18米长的大容量公交车。

　　在师大暨大站，考察团乘自动扶梯走上满是绿色植物的天桥，可以清楚地看到路中央设有钢架构的BRT车站和专用道，社会车辆则在BRT车站外侧行驶。通过天桥到达车站入口，旁边有售票亭，入口有检票闸机，它的使用模式有点像地铁，在进入车站时就刷卡或购票，进站后同方向免费换乘。

　　BRT是快速公交系统的简称，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。

　　“建设BRT广州犹豫了4年时间。”广州市交委负责人介绍，为解决交通拥堵，广州一直在大力倡导公共交通。决定建设BRT后，最终选中的是拥堵情况最严重的中山大道。但因为“堵上添堵”及抢占道路资源的质疑，施工期间，这条BRT线路一直备受广州媒体和公众批评。

　　但是目前，中山大道BRT通道内平均营运速度约24公里/小时，车速比开通前提高了84.8%；中山大道社会车辆平均车速也提高21.8%，实现了社会车辆和公交车双提速，广州市民开始接受BRT。如今，中山大道BRT车辆每日承载的客流达80万人次，超过了广州任一地铁线的单向客流，也是全亚洲单线客流量最大的BRT线路。

　　市公交总公司总经理孔建辉表示，“广州给我市提供了许多先进经验，西安要实现‘主城畅通’，应该继续坚持大力发展公交优先战略，提倡公共交通的这种大运量交通运输方式，让城市公交驶入快车道”。

　　信息化建设

　　建立交通信息资源整合共享平台

　　17日下午，西安考察团实地参观了广州交通信息指挥中心。在指挥大厅，可以利用视频监控、GPS卫星定位及信息系统数据等信息资源，对大交通行业进行24小时不间断监管。无论是公交、出租、地铁、高（快）速路、客运还是车辆拯救、停车场，都可以在上面显示信息数据。

　　据了解，目前指挥中心已接入全市主要交通站点、站场、道路等交通设施监控视频2.8万路，通过GPS实时监控的广州市重点营运车辆7万多辆，共享全省13万辆营运车辆GPS信息，建成投入使用的行业监控系统50多个，信息化监控范围涵盖公交(包括 BRT、公交专用道)、出租、客运、车辆拯救、地铁、高快速路、停车场等18个交通专业，每日产生150G以上的行业信息数据（不包括视频信息），“下设的96900呼叫中心，每日处理市民交通咨询1万件左右”。

　　“建立交通信息资源整合共享平台，很值得西安学习。”考察团成员们感慨，与此相比，西安交通信息指挥中心囊括了道路视频图像监控、122接处警、动态交通流检测、交通诱导信息发布等六种功能，但汽车站、地铁等信息数据都分别在其他职能部门，目前还做不到一个平台上的信息集中共享。

　　广州绿道

　　串起城市风景 演绎低碳出行新生活

　　18日上午，西安考察团来到广州市天河区，雨中考察了临江大道绿道。

　　7公里长的临江大道绿道位于珠江边，广州塔、海心沙、花城广场近在咫尺，道旁大树参天，错落有致的树木和茂盛的草地，让人感受到都市的惬意。沿路上一些实木搭建的驿站古色古香，据说还可以提供手机充电和上网服务。

　　绿道上设有自行车租赁点。广州市民黄麟表示，绿道建成之后，提供给市民健身的场所更多了，“绿道上骑车感觉很棒，并排能走两辆自行车，可以一边骑车一边聊天”。绿道内设可供游人和骑车者进入的景观线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区。

　　广州市林业和园林局负责人介绍，目前广州累计建成绿道1862公里。这些绿道串联320个主要景点、151个驿站，覆盖面积3600平方公里，形成“景观相连、景随步移、人景交融”的绿道网络。如今，骑自行车走绿道，往返于地铁站和家之间，已经成为广州人的“新时尚”。

　　“这不只是一条绿道，这是立于改革开放潮头的珠三角新生活方式，昭示着生态文明建设的新模式和城市文明的新形态。”西安考察团成员纷纷表示，绿道带给市民的不仅是亲近自然、享受自然的绿色空间，更是市民“低碳出行”的机会，“ 绿道与地铁和城市慢行系统无缝对接，创造人性化的自行车出行环境，很值得西安在创建国际化大都市中积极学习、借鉴”。