新京报：为什么这么说？

　　吴必虎：一般政府部门的决策出现问题后，政府部门都会出现推脱。但是我发现这几天，公安部通过媒体不断地发布针对出现的问题所作的新规定，这说明，公安部的反应非常迅速，及时地通过各种渠道在解决问题。

　　公安部应以更多调研作为支撑

　　新京报：对于“闯黄灯”条款，你现在还像以前一样反对吗？

　　吴必虎：其实从设立“闯黄灯”条款的初衷上，我觉得是好的，毕竟可以降低交叉路口事故的发生率，保证驾驶人的生命安全。但这个条款在法理上，以及实施前的调研上确实有问题。

　　我不反对这个初衷，我反对的是在条款实施前，公安部应该有更充分的执法依据和更客观的调研作为支撑。

　　新京报：目前解决这个问题更好的办法是什么？

　　吴必虎：这次公安部称是暂缓实施，他们会做更多的调研工作。这段时间正好是一个缓冲期，中国的驾驶人在这段时间遇到黄灯先自觉地减速慢行，而不是上来就处罚，搞得大家人心惶惶。

　　在这个缓冲期中，让驾驶人先养成遇路口减速慢行的习惯，然后在所有技术问题和执法问题都解决之后再正式实施，并处罚，这是一个更好的办法。

　　新京报：公安部也表示，以后可能会出“闯黄灯”条款的细则。

　　吴必虎：出台细则非常重要。细则最好要在执法处罚的规定上做到最大的细化。同时，细则也要兼顾人性化，充分考虑到驾驶人的反应速度、驾驶水平，并考虑可能造成拥堵的解决办法。

　　【微评】

　　@央视新闻：#央视微评#【当政策遭遇“民意黄灯”】闯黄灯以教育为主暂不处罚，此言一出，坊间普遍赞赏。权力退一步，便能赢得三分尊重；权力懂得节制，就能化被动为主动。公民意识勃兴时代，征询民意，遵循公义，制定公共政策便可少一些左支右绌；避免朝令夕改，也才能树立新规权威，实现与民意的共振与共赢。

　　@人民日报：【微评论：闯黄灯不再“斩立决”】对闯黄灯教育为主暂不处罚，公安部的最新通知，尊重民意，考虑了执法中的现实困难，值得赞赏。但对现有争议，并不因“暂不处罚”而消失。期待交管部门博采众议，科学论证，真正完善规则。公众则不可因此有“法不责众”的错觉，遵守交规，既是公民义务，也是安全保障。

　　@中青报曹林：公安部称黄灯新规缓行，公众千万别有“又可以闯黄灯”的想法，此次新规虽在反对和质疑声中未实行，却在讨论中强化了对闯黄灯危害的认知。公安部称只是缓行，没有废止，需要一个良性的互动，如果车主形成良好的交通习惯，以后完善的黄灯新规会更宽容。如果有“又可以闯黄灯”的非理性认知，只会刺激严法。

　　“闯黄灯”争议大事记

　　2012年10月8日

编辑：白玫