【北京发布出租车调价听证方案：起步价升至13元】 调价方案有两个，分别为每公里计程2.3元和2.6元，起步价均为13元，燃油附加费调整为对全部乘客加收1元，高峰时段低速等候费为每5分钟加收2公里租价。调价收益全部归司机，司机月均总收入能达到6000-6800元左右，听证会将于半个月后召开。

　　当前收费标准：

　　白天(早5：00--晚22：59)：起步价10元(三公里以内)，超出(含)三公里至十五公里以内的公里数每公里按2元计费。超出(含)十五公里以外的公里数(每公里加收50%空驶费)按3元计费。

　　夜间(晚23：00-早4：59)：起步价11元(三公里以内)，其它计费方式同上，但是每公里另加收20%的夜间费用 (不含起步价11元)

　　其他收费：

　　1、等候、低速行驶费 租用出租车时，根据乘客要求停车等候或由于道路条件限制致使车辆的时 速低于十二公里时，每累计五分钟，收一公里租价的费用(不含空驶费)

　　2、电话租车费，每次3元。 3、过桥过路费由乘客承担。

　　备注：租用出租车往返载客(即起点和终点在二公里范围以内，包括二公里)和包车不得加收空驶费

　　北京打车难：北京打车容易度38城市中倒数第11

　　调查统计的数据显示，有8.48%的人表示打车很难，通常需等待半小时以上，45.29%的人表示打车需等待10-30分钟，只有占总体比例11.68%的人等出租车的时间在5分钟以内。

　　报告认为，“打的难”已是城市通病，在拥堵路段、上下班高峰时段、重要节假日或是遇上恶劣天气，打坐出租车更是难上加难。

　　调价能否解决北京打车难?

　　北京市政协委员、知名学者马光远表示，通过出租车调价，是否能够真正解决北京打车难的问题?当前要首先厘清出租车公司、司机和乘客的利益关系，鉴于当前出租车司机反映工资低、出租公司反映利润薄的问题，最有效的方式就是晒账本。在账本清晰的情况下，再看该如何涨价，涨价的收益归谁。

　　出租车司机每月交份子钱5175元 利益分配严重不公：

　　对于记者提问的“份子钱”是否过高的问题，该负责人表示，“以单班车为例，司机的额定工作量是给公司上交每月5175元的‘份子钱’，这笔钱是政府规定的，6年来没有变化。”

　　对此，国务院发展研究中心出租车改革课题组调研组成员王克勤认为，出租车公司收取司机高昂的“份子钱”，造成了利益分配严重不公。“出租车行业真正的经营者、生产者、劳动者即司机们所得甚少、负担沉重，这也使得出租车司机在工作积极性和服务态度上大打折扣。”

编辑：陈晨